Cơ cấu lái của ô tô là một trong những thành phần quan trọng nhất của nó. Do trục trặc trong tay lái, người lái xe có thể gặp rắc rối nghiêm trọng trên đường, vì vậy bạn nên cẩn thận về yếu tố này của xe.
Nó là cần thiết
- - lực kế;
- - Thước caliper;
- - một bộ công cụ đa năng.
Hướng dẫn
Bước 1
Kiểm tra tay lái để chơi có thể. Đây là khoảng cách mà vô lăng quay mà không cần sử dụng cơ cấu lái bánh xe. Đo nó bằng thước cặp vernier. Treo nó ở đầu hoặc cuối vô lăng. Đặt điểm chuẩn và căn chỉnh với điểm bắt đầu của cơ cấu đọc của thước cặp. Tự xoay vô lăng sang điểm chơi ngược lại. Cần phải mở rộng tay đo và đặt nó vào điểm chuẩn được đánh dấu trên ghi đông. Phản ứng dữ dội vượt quá 35 mm được coi là không thể chấp nhận được. Nó cần được điều chỉnh.
Bước 2
Điều chỉnh chơi vô lăng. Nó được thực hiện bằng cách gia cố bổ sung các khớp cardan của trục lái. Tìm vít điều chỉnh bản lề, sau đó thiết lập phản ứng dữ dội cho phép bằng cách điều chỉnh lực bằng các vít.
Bước 3
Quay tay lái hết một lượt, gắn lực kế vào đó. Trợ lực lái không được vượt quá 5 kg theo chỉ dẫn của lực kế. Tay lái cơ học, phù hợp với kiểu dáng và kiểu dáng của ô tô, cho phép chỉ số dao động từ 6 đến 10 kg. Kiểm tra tài liệu kỹ thuật cho ô tô của bạn.
Bước 4
Kiểm tra và điều chỉnh, nếu cần, nỗ lực quay vô lăng. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một lực kế. Trên xe ô tô được trang bị hệ thống lái trợ lực, hãy khởi động động cơ, để xe chạy trong 5 phút để chất lỏng trong bộ trợ lực lái có thể nóng lên đến nhiệt độ vận hành.
Bước 5
Điều chỉnh các khớp bi trên thanh lái nếu chúng quá cao. Để thực hiện việc này, hãy đặt xe lên cầu vượt, vì bạn cần có lối vào từ phía dưới. Kiểm tra sự bắt chặt của các khớp thanh lái và siết chặt nếu các khớp bị lỏng. Đồng thời kiểm tra van điều tiết của cột lái bằng lực kế: lực tác dụng không được vượt quá 5 kg.
