Cuối thu và đầu đông theo truyền thống được coi là khó khăn đối với những người lái mô tô và những chú “ngựa sắt” của họ. Khởi động động cơ trong thời tiết ẩm ướt và lạnh giá thường là một nhiệm vụ có nhiều ẩn số. Một trong những vấn đề phổ biến nhất mà người lái xe gặp phải là bugi bị chảy xăng.
Để hiểu các bước cần thực hiện sau khi bugi đã bị "ướt", bạn cần biết một số cách thức hoạt động của động cơ tại thời điểm bạn vặn chìa khóa đánh lửa. Toàn bộ quá trình bắt đầu với một bộ khởi động, là một động cơ điện nhỏ, bắt đầu "đẩy", tức là dần dần quay động cơ lên. Một hỗn hợp không khí và xăng được tạo ra trong buồng đốt, được chuyển đến đó bằng các piston và van được "đánh thức" bởi bộ khởi động. Từ tia lửa của bugi, hỗn hợp được nén bởi các pít-tông bốc cháy và xảy ra một vụ nổ vi mô. Ở giai đoạn này, bộ khởi động động cơ được tắt, vì năng lượng nổ vi mô tổ chức chuỗi các xi lanh làm việc thành một tổng thể duy nhất.
Có thể hiểu đơn giản rằng động cơ hoạt động hiệu quả là không thể thiếu bugi. Tuy nhiên, trong điều kiện thời tiết ẩm ướt và lạnh, hỗn hợp trong buồng đốt có thể không bắt lửa, ngay cả khi nến đang hoạt động. Ở nhiệt độ môi trường từ -15 độ C trở xuống, hỗn hợp trở nên quá lạnh và phản ứng đốt nóng hóa học cần thiết không xảy ra trong đó, điều này cho phép tia lửa từ bugi hoạt động bình thường. Do đó, hỗn hợp làm ngập các ngọn nến và chúng ngừng hoạt động.
Có thể làm gì trong tình huống như vậy? Có một số cách để giải quyết vấn đề. Đơn giản nhất là tháo tất cả các bugi cũ ra, đợi một lúc rồi vặn vào một bộ mới bằng cờ lê chuyên dụng của bugi. Phương pháp này giả định rằng bạn đã chăm sóc các bugi dự phòng từ trước. Tuy nhiên, không phải tất cả người lái xe đều thích giải pháp này cho vấn đề, chủ yếu là vì nó không kinh tế lắm. Tình hình có thể lặp lại, và mỗi lần mua một bộ nến mới là khá tốn kém.
Giải pháp sau đây phù hợp với những người lái xe tiết kiệm. Bạn cần tháo những ngọn nến ngập nước và mang chúng về nhà hoặc đến ga ra. Ở đó chúng phải được làm nóng đến nhiệt độ mà mỗi người vận hành xác định bằng mắt thường. Người ta tin rằng ngọn nến sẽ phát sáng nóng đỏ, chỉ khi đó mới có tác dụng làm sạch cặn cacbon và vết của hỗn hợp. Tuy nhiên, những người lái xe có kinh nghiệm cảnh báo rằng việc làm nóng như vậy sẽ làm hỏng lõi gốm của phích cắm. Ngoài ra, sau khi nhiệt độ được áp dụng cho nến, bề mặt của nó không còn nhẵn nữa và cần được đánh bóng bằng giấy ráp hoặc giấy nhám.
Cách nhanh nhất là thử làm khô nến bằng bộ khởi động. Để làm điều này, bạn cần nhấn bàn đạp ga và quay động cơ với bộ khởi động một lúc. Không khí trong lành sẽ làm khô không chỉ nến mà còn làm khô xi-lanh, vì xăng sẽ không vào buồng đốt do van tiết lưu mở rộng. Xe sẽ nổ máy sau khi bạn rời chân ga. Phương pháp này có thể áp dụng trên ô tô có cả bộ chế hòa khí và động cơ phun xăng. Đúng là có một mối đe dọa làm "cạn kiệt" pin trước khi nến có thể khô.
