Sự phát nhiệt của bất kỳ bộ phận nào làm bằng kim loại dẫn đến sự giãn nở của chúng. Các bộ phận của cơ cấu phân phối khí của động cơ đốt trong cũng chịu ảnh hưởng của nhiệt độ. Để bù lại hiệu ứng này, các nhà thiết kế tạo ra một khoảng cách nhiệt giữa các van và trục cam.
Cần thiết
máy đo độ hở van
Hướng dẫn
Bước 1
Sự hoạt động ổn định của động cơ phụ thuộc vào khe hở van được thiết lập chính xác. Và trong trường hợp nghe thấy tiếng ồn bên ngoài khi động cơ chạy không tải, tiếng ồn này biến mất khi tốc độ trục khuỷu tăng lên, thì cần phải kiểm tra khe hở giữa trục cam và thân van.
Bước 2
Các thông số này chỉ được kiểm tra trên động cơ nguội. Trong quá trình chuẩn bị sơ bộ, nắp van nằm trên đầu xi lanh được tháo ra.
Bước 3
Hơn nữa, trục khuỷu được đặt ở vị trí "Top Dead Center" của xi lanh thứ nhất. Bạn có thể điều hướng bằng vị trí của "thanh trượt" của bộ phân phối cầu dao, đồng thời, cũng phải trỏ đến đầu nối tiếp xúc của xi lanh thứ nhất của động cơ.
Bước 4
Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì cặp van của xi lanh thứ nhất sẽ được đóng hoàn toàn. Một que thăm 0,2 mm được sử dụng để kiểm tra khe hở van đầu vào và một que thăm 0,35 mm được sử dụng để kiểm tra khe hở van xả. Độ hở của van xả tăng lên liên quan đến độ hở của cửa nạp không phải là ngẫu nhiên. Điều này là do thực tế là khí thải thoát ra từ van có nhiệt độ cao, làm nóng bộ phận quy định nhiều hơn. Dẫn đến mở rộng lớn hơn.
Bước 5
Sau khi kiểm tra khe hở van của xi lanh thứ nhất, trục khuỷu quay 180 độ. Sau đó, khe hở van của xi lanh thứ hai được kiểm tra.
Bước 6
Sau đó, các van của xi lanh thứ ba và thứ tư được kiểm tra.
Bước 7
Nếu phát hiện thấy sự khác biệt giữa các khe hở giữa van và cam trục cam, chúng được điều chỉnh.
