Sự thoải mái khi vận hành phụ thuộc vào việc vận hành chính xác cơ cấu phân phối khí của ô tô. Một trong những vai trò quan trọng trong quá trình này được giao cho van nạp và van xả. Chúng phải vừa khít với ghế của chúng trên đầu xi lanh để tạo áp suất thích hợp trong buồng đốt.
Cần thiết
- - một bộ đầu dò phẳng;
- - dầu hỏa;
- - một mẫu đặc biệt hoặc thước thợ khóa rộng;
- - miếng dán;
- - thiết bị mài van.
Hướng dẫn
Bước 1
Kiểm tra độ kín của sự giao phối của van và chỗ ngồi của nó trên đầu xi lanh (đầu xi lanh). Để làm điều này, hãy xóa nó. Làm sạch đầu xi lanh và vỏ ổ trục khỏi cacbon và bụi bẩn và cặn cacbon, rửa sạch cặn dầu, loại bỏ cặn bám trên thành buồng đốt bằng bàn chải kim loại.
Bước 2
Kiểm tra cẩn thận đầu xi lanh và vỏ ổ trục. Chúng phải còn nguyên vẹn, không có vết nứt. Kiểm tra bề mặt làm việc của ổ trục cam, vỏ ổ trục và thành lỗ khoan của bộ đẩy thủy lực, không được phép có vết xước và dấu vết của lớp phủ kim loại. Ghế van và thanh dẫn phải vừa khít với thân đầu xi lanh. Sự dịch chuyển của chúng trong thời gian là không thể cho phép. Ghế và van phải không có vết cháy và vết nứt.
Bước 3
Kiểm tra độ bằng phẳng của đầu xi lanh bằng dụng cụ đo đặc biệt. Nếu không, bạn có thể kiểm tra bằng thước thợ khóa rộng. Để làm điều này, hãy gắn nó với một cạnh theo đường chéo với mặt phẳng giao phối bên dưới của đầu khối. Đảm bảo không có khe hở giữa nó và mép thước. Nó có thể được quan sát cả dọc theo các cạnh và ở giữa mặt phẳng. Đo khoảng cách trên cả hai đường chéo bằng máy đo phẳng. Giá trị tối đa cho phép là 0,1 mm. Nếu kích thước lớn hơn cho phép thì nên mài hoặc thay mặt phẳng giao phối.
Bước 4
Kiểm tra đầu xi lanh xem có rò rỉ không. Để làm điều này, hãy đóng cửa sổ cấp chất làm mát cho bộ điều nhiệt trên bề mặt cuối của nó. Lật ngược đầu và đổ đầy dầu làm mát áo khoác bên trong của nó bằng dầu hỏa.
Bước 5
Đảm bảo không có dầu hỏa rò rỉ từ đầu xi lanh. Nếu nó được tìm thấy và cũng như khi có vỏ trên bề mặt giao phối, thì bạn có thể sửa chữa đầu khối bằng cách sử dụng hàn lạnh hoặc thay thế nó.
Bước 6
Kiểm tra độ kín của các van đầu xi lanh. Để làm điều này, hãy đặt nó trên một bề mặt nằm ngang với mặt phẳng giao phối hướng lên trên. Đổ dầu hỏa vào các buồng đốt của đầu xi lanh và đợi vài phút. Mức giảm sẽ có nghĩa là một hoặc cả hai van bị rò rỉ.
Bước 7
Loại bỏ rò rỉ van bằng cách úp chúng vào yên xe, nếu không có vết nứt hoặc hư hỏng cơ học trên van và đĩa van. Để làm điều này, hãy tháo con dấu thân van. Kéo van ra khỏi ống dẫn hướng. Áp dụng một lớp dán lên phần làm việc của nó, thường là "Kim cương" được sử dụng. Lắp van vào đầu xi lanh và gắn chặt thiết bị đóng đai vào thân của nó.
Bước 8
Nhấn van vào ghế và xoay nó từ bên này sang bên kia. Sau khoảng 10-15 chuyển động, xoay nó 90 ° và tiếp tục quá trình. Lapping cho đến khi hình thành bề mặt đồng nhất trên bệ van và đĩa. Loại bỏ bất kỳ lớp dán còn lại nào từ cả hai phần tử. Lắp lại van theo thứ tự ngược lại. Thay thế các con dấu thân van.
