Một trong những tình huống khó xử khi mua xe là lựa chọn giữa động cơ diesel và động cơ xăng. Do đó, động cơ diesel tiết kiệm hơn và ít độc hại hơn, còn động cơ xăng, mặc dù tiêu thụ nhiều nhiên liệu và mức độ nguy hại đến môi trường cao hơn, nhưng lại thoải mái hơn.
Chọn gì - diesel hay xăng? Câu hỏi này khiến nhiều người mua xe lo lắng. Theo quy luật, bạn sẽ không thể trả lời câu hỏi này một cách đơn giản. Trước hết, bạn cần quan tâm đến tính năng của các loại động cơ, điều này sẽ giúp bạn có lựa chọn phù hợp.
Động cơ diesel
Ứng dụng chính của động cơ diesel trên thiết bị mạnh mẽ là tính kinh tế không thể chối cãi của nó, đi kèm với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Điều này là do tỷ lệ hiệu suất cao hơn, đạt được khi nén cao hơn so với động cơ xăng. Lý do thứ hai để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu là hỗn hợp làm việc chất lượng cao.
Nói một cách đơn giản, oxy được gửi đến các xi lanh không liên quan đến tốc độ và tải của trục khuỷu. Lượng không khí là một hằng số không đổi. Mặt khác, khối lượng nhiên liệu là do tải động cơ và mức tiêu thụ tăng theo chúng. Nhưng trong mọi trường hợp, ngay cả trong điều kiện đầy tải, thể tích nhiên liệu trong hỗn hợp sẽ chỉ bằng một nửa so với động cơ xăng. Những yếu tố này cho phép chúng ta nói về tỷ lệ tiết kiệm nhiên liệu cao. Tỷ số nén không phụ thuộc vào tải, và hỗn hợp làm việc kém hơn.
Máy chạy bằng xăng
Động cơ xăng được sử dụng trên ô tô du lịch và có các thông số lớn về vòng quay trục và lượng nhiên liệu. Đồng thời, độ rung và tiếng ồn do động cơ phát ra thấp hơn một bậc. Hỗn hợp làm việc được kiểm soát thành phần. Như vậy, tỷ số nén ở công suất trung bình là cơ sở cho hoạt động của ô tô du lịch. Những động cơ như vậy có hiệu suất đốt cháy nhiên liệu thấp và do đó, giãn nở dưới mức tối ưu, dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu cao.
So sánh ô tô chạy bằng động cơ diesel và động cơ xăng, thu được kết quả sau. Ở công suất trung bình, hiệu suất của động cơ xăng thấp hơn động cơ diesel, khoảng 20%. Cần lưu ý rằng trong những năm gần đây, động cơ xăng đã được thay đổi rất nhiều để giảm thông số độc tính. Kể từ khi bộ xử lý piston ra đời, độc tính đã giảm gần một nửa. Mặc dù vậy, các tiêu chuẩn ô nhiễm không ngừng tăng lên và các chuyên gia đang đi đến kết luận rằng động cơ diesel sẽ trở nên phổ biến hơn trong tương lai do tính kinh tế và độc hại thấp của chúng. Ngày nay, đã có xu hướng loại bỏ động cơ xăng khỏi thị trường.
