Hệ thống phun tốt ở chỗ hoạt động của tất cả các thiết bị được điều khiển bằng điện tử. Người lái chỉ cần nhấn bàn đạp ga để tăng tốc độ và thả xuống để giảm tốc độ.
Hệ thống phun hỗn hợp nhiên liệu đã trở nên phổ biến vì nó có rất nhiều ưu điểm. Đối với một người lái xe không có kinh nghiệm về kỹ thuật, lợi thế chính sẽ là không có đặc tính hút của động cơ chế hòa khí. Nhưng hệ thống phun cũng được điều khiển bởi một bộ phận điện tử. Và điều này giúp cho việc chẩn đoán và điều chỉnh hoạt động của hệ thống phun trở nên dễ dàng hơn. Đúng, không thể làm gì nếu không có thiết bị chẩn đoán đặc biệt.
ECU - cơ sở của hệ thống
Khối điều khiển điện tử (ECU) là xương sống của toàn bộ hệ thống. Nó là đơn vị này, được xây dựng trên bộ vi xử lý, điều khiển hoạt động của tất cả các đơn vị, từ máy bơm đến đầu phun. ECU kiểm soát thời điểm đánh lửa, chất lượng hỗn hợp, tốc độ xe và tốc độ động cơ. Sau khi thu thập đầy đủ thông tin từ các cảm biến, hệ thống vi xử lý sẽ xây dựng một thuật toán hoạt động.
Một chương trình được đặt trong ECU điều khiển hoạt động của hệ thống phun. Chương trình này được gọi là phần sụn. Đầu tiên, thông tin được thu thập từ các cảm biến, sau đó so sánh với bảng phần sụn và chỉ sau đó tín hiệu cần thiết mới được gửi đến các cơ cấu chấp hành (kim phun, máy bơm). Chất lượng của hỗn hợp cung cấp cho buồng đốt phụ thuộc hoàn toàn vào loại phần sụn ECU. Do đó, các đặc tính của động cơ cũng sẽ khác nhau trên các chương trình cơ sở khác nhau.
Hệ thống nhiên liệu
Bình chứa, trong đó có cảm biến mức và bơm nhiên liệu điện, là mắt xích đầu tiên trong hệ thống. Từ bơm có đường dẫn nhiên liệu đến khoang động cơ, nó được nối với bộ điều chỉnh áp suất. Bộ điều chỉnh này kiểm soát áp suất của xăng. Máy bơm, bơm nhiên liệu, không thể cung cấp cùng một áp suất, nó liên tục thay đổi xuống hoặc lên. Bộ điều chỉnh cho phép bạn bù đắp cho những lần tăng như vậy, để giảm bớt áp lực cho bộ phận làm việc.
Tiếp theo là đường ray nhiên liệu, trong đó xăng chịu áp suất không đổi. Các kim phun được kết nối với đường ray nhiên liệu, cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí cho các xi lanh. Kim phun là van điện từ, hoạt động của chúng được điều khiển bởi một ECU. Theo chương trình được ghi trong bộ điều khiển, các kim phun được mở. Hỗn hợp nhiên liệu chịu áp suất trong đường ray chảy qua van vào buồng đốt.
Tất nhiên, động cơ sẽ không chứa đầy xăng sạch mà nó cũng cần không khí. Do đó, hệ thống có một bộ lọc không khí được kết nối với cụm van tiết lưu. Ngoài ra, đường nhiên liệu từ bộ hấp phụ và dây cáp từ bàn đạp ga được kết nối với bướm ga. Với bàn đạp này, người lái sẽ điều chỉnh việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu vào các buồng đốt.
