Mức tiêu thụ xăng đã tăng lên, tốc độ nén của động cơ giảm xuống dưới 10kgf / cm2, mức tiêu thụ dầu tăng lên và khí thải có màu xám. Đã đến lúc thay các vòng piston trong động cơ.
Cần thiết
- - chìa khóa
- - nhẫn mới
- - dầu động cơ
- - cái búa
- - thăm dò
Hướng dẫn
Bước 1
Đỗ xe của bạn trên cầu vượt hoặc hố ngắm cảnh. Tháo pin, bộ phận đánh lửa, bộ chế hòa khí, ống thông gió, vỏ bộ lọc không khí. Xả dầu khỏi bể chứa động cơ.
Bước 2
Rút dây ra khỏi cảm biến nhiệt độ nước làm mát, rút phích cắm ra khỏi lốc máy bằng chìa khóa. Xả nước làm mát. Nới lỏng kẹp và tháo ống "bếp" khỏi ống nhánh của đầu khối.
Bước 3
Ngắt kết nối bộ trợ lực phanh và ống nước làm mát khỏi các phụ kiện đường ống đầu vào. Tháo các ống ra khỏi núm vú nằm ở mặt trước của đầu chặn.
Bước 4
Ở dưới gầm xe, tháo bu lông của kẹp hộp số với ống tiếp nhận, ngắt ống cộng hưởng. Sau khi tháo 4 đai ốc kết nối đường ống phía trước với ống góp, hãy ngắt đường ống khỏi động cơ.
Bước 5
Vặn đai ốc siết phía trên của bộ thu khí bằng cờ lê ổ cắm. Phần trước của tấm chắn khởi động được gắn chặt bằng đai ốc phía dưới, tháo nó bằng chìa khóa "13". Dùng chốt vặn mặt sau của tấm chắn. Một lỗ thông sẽ xuất hiện trong ống xả.
Bước 6
Để thuận tiện cho việc tháo và lắp tấm chắn, hãy tháo khoen đính kèm phía dưới. Sau đó, lấy phím "10" và mở ốc vít nắp đậy. Để nới lỏng lực căng xích, hãy tháo đai ốc của bộ căng xích. Nhấn dây xích vào giày căng qua dây xích. Sau khi pít tông của bộ căng đã chìm xuống, hãy vặn chặt đai ốc nắp.
Bước 7
Bẻ cong ăng ten ở máy giặt khóa và tháo vít đang giữ đĩa xích trục cam. Tháo đĩa xích và buộc dây xích lại để không bị rơi xuống. Bắt đầu từ dấu cơ sở, thêm ba dấu nữa vào đĩa xích cách nhau 90 độ. Điều này sẽ giúp điều chỉnh khe hở động cơ dễ dàng hơn.
Bước 8
Tháo vỏ trục cam khỏi các đinh tán đầu xi lanh bằng cách tháo các đai ốc lắp. Tháo các bu lông đang giữ chặt phần đầu của khối, sau đó tháo bu lông khỏi bộ phân phối đánh lửa. Tháo đầu khối bằng miếng đệm. Sử dụng cờ lê "13", tháo các đai ốc được sử dụng để cố định các giá đỡ động cơ.
Bước 9
Nâng động cơ qua thành viên chéo để tháo pallet. Kích xe cho đến khi bánh trước bên trái nổ ra. Đặt một điểm dừng vào đầu của các bu lông gắn pallet và nhẹ nhàng hạ máy xuống. Giá đỡ động cơ bên trái sẽ di chuyển ra khỏi đệm. Chèn một khối có kích thước phù hợp vào khe hở tạo thành và loại bỏ điểm dừng.
Bước 10
Vặn các vít pallet và tháo nó ra. Tháo bơm dầu, nối nắp thanh truyền với ống lót. Với một vòi nhẹ có tay cầm búa, đẩy piston ra ngoài cùng với ống lót và thanh kết nối phía trên. Không hoán đổi tai nghe nếu bạn không có ý định thay thế bằng những chiếc tai nghe mới. Loại bỏ cặn carbon trên đỉnh xi lanh.
Bước 11
Đưa vòng nén phía trên vào hình trụ đến độ sâu không quá 5 mm và đo khe hở tại mối nối của vòng S1 bằng thước cảm. Di chuyển vòng 8-10mm và đo khe hở S2. Tính độ mòn của xilanh theo công thức sau: (S2 - S1) / 3, 14. Nếu chỉ số này nhỏ hơn 0,15mm thì thay các vòng bị mòn bằng các vòng danh nghĩa.
Bước 12
Kiểm tra xem các vòng mới có vừa với xi lanh không. Để làm điều này, hãy đặt chúng vào phần trên của hình trụ chưa được mài mòn. Mối nối ở một số vòng, nếu cần, đóng đinh bằng giũa. Các khe hở trong các khớp của các vòng trong các xi lanh chưa mài mòn phải nằm trong các giới hạn sau: 0, 30-0, 45mm - đối với lần nén đầu tiên; 0, 25-0, 40mm - cho máy gạt dầu và nén thứ hai. Nếu các xi lanh bị mòn, hãy tập trung vào các giá trị thấp hơn.
Bước 13
Trước khi lắp đặt, lăn các vòng trên các rãnh piston. Lắp các vòng vào piston. Hãy cẩn thận để không làm vỡ vòng thứ hai khá cứng có một rãnh ở phía dưới. Làm sạch bề mặt giao phối của khối khỏi cặn cacbon và cặn miếng đệm. Đặt hai nhật ký trục khuỷu ở tâm điểm chết dưới cùng. Bôi trơn piston và xi lanh bằng dầu động cơ. Lắp một nửa ống lót vào thanh kết nối và bôi trơn nó. Lắp piston vào xi lanh.
