Chiếc xe bắt đầu lắc lư sau khi vượt qua các chướng ngại vật, và hệ thống treo bắt đầu phát ra những tiếng kêu cót két. Kiểm tra tình trạng của hệ thống treo. Tốt nhất, thủ tục này nên được thực hiện mỗi khi xe được sửa chữa và bảo dưỡng.
Hướng dẫn
Bước 1
Dùng tay bơm vào đầu bánh trước của xe. Ngay cả một phản ứng dữ dội tinh tế cũng là lý do để kiểm tra tình trạng của ổ trục và độ tin cậy của thanh chống hệ thống treo trước với khớp lái.
Bước 2
Đá thùng xe. Nếu theo quán tính, nó vẫn tiếp tục dao động sau khi ngừng đung đưa thì bộ giảm xóc bị lỗi. Để tìm ra cái nào, hãy cố gắng khi đung đưa trước vào một bên của cơ thể, sau đó đến bên kia.
Bước 3
Kiểm tra đòn bẩy bằng công cụ kiểm tra. Thay thế chúng nếu các vết nứt hoặc biến dạng được tìm thấy trong các phần gia cố và đầu nối của dầm treo. Xin lưu ý rằng việc duỗi thẳng và hàn là không thể chấp nhận trong trường hợp này. Kiểm tra các lỗ ren trên mặt bích. Nếu bạn phát hiện thấy hư hỏng, hãy nắn lại các sợi chỉ hoặc thay thế các tay treo.
Bước 4
Kiểm tra bản lề từ cao su sang kim loại. Thay thế chúng nếu bạn nhận thấy cao su phồng lên, rách hoặc mòn ở mặt ngoài.
Bước 5
Kiểm tra lò xo để tìm vết nứt và biến dạng của các cuộn dây. Thay thế nó nếu bạn tìm thấy bất kỳ. Kiểm tra độ lún của lò xo. Để làm điều này, hãy bóp nó ba lần cho đến khi các cuộn dây chạm vào nhau, sau đó đặt một tải trọng 259 kgf. Chiều dài của lò xo ít nhất phải là 233 mm.
Bước 6
Khi chiều dài của lò xo có vạch màu vàng giảm đi 240 mm thì phải thay bằng vạch màu xanh lục. Nén lò xo so với trục của ngón chân lò xo. Đảm bảo rằng bề mặt của ghế ngồi thẳng hàng với bề mặt của cốc đỡ thân xe và bộ giảm xóc.
Bước 7
Kiểm tra các miếng đệm cao su hỗ trợ, nếu mòn, hãy thay chúng bằng miếng mới. Kiểm tra các trục bánh xe, ổ trục và bu lông ren giữ vành bánh xe. Kiểm tra chỗ ngồi của vòng làm lệch hướng. Thay vòng bi bị hỏng bằng vòng bi mới.
