Lý do cho sự ra đời của các đoạn đường dành cho người đi bên trái trên một số đường phố của Vladivostok hoàn toàn không phải do quá nhiều xe hơi Nhật Bản với tay lái nằm ở bên phải. Mặc dù đây là kết luận cho thấy chính nó ngay từ đầu - hơn một trăm nghìn chiếc ô tô Nhật Bản đã được nhập khẩu vào Nga thông qua thành phố này chỉ trong năm nay. Tuy nhiên, trong trường hợp này, lý do cho quyết định như vậy được đưa ra là do việc vận hành một cây cầu mới.
Cây cầu bắc qua Sừng Vàng được thông xe vào ngày 11/8/2012. Đây là một công trình kiến trúc rất đẹp, nằm trong 5 cây cầu dài nhất hành tinh - chiều dài nhịp chính của nó là 737 mét. Con đường gồm sáu hàng rộng gần 30 mét và được giữ ở phần trên bởi các quạt của dây cáp - tấm vải liệm, được cố định trên bốn cột buồm của hai cột tháp. Sự xuất hiện của một huyết mạch bổ sung mạnh mẽ như vậy trong quy hoạch giao thông đô thị đòi hỏi những thay đổi đối với nó. Do đó, giao thông một chiều đã được thiết lập trên một số con phố ở khu vực trung tâm của thành phố, và trên hai con phố - Semenovskaya và Mordovtsev - làn đường một làn dành cho xe cộ bên trái đã xuất hiện.
Theo thị trưởng thành phố Igor Pushkarev, ở Vladivostok, tiêu chuẩn được áp dụng ở Nhật Bản và Anh là chưa cần thiết - tổng chiều dài của các đoạn có giao thông bên trái, theo thị trưởng thành phố Igor Pushkarev, chỉ là 50 mét. Ngoài ra, chỉ xe buýt mới có thể di chuyển dọc theo chúng và đối với các phương tiện giao thông còn lại, việc đi vào làn bên trái bị cấm. Theo các chuyên gia đã xây dựng mô hình giao thông như vậy sẽ cho phép tránh được sự giao nhau giữa các luồng giao thông và phần nào giảm được lưu lượng.
Tuy nhiên, ngay cả 50 mét lưu thông bên trái cũng bị cảnh sát chịu trách nhiệm an toàn trên đường thành phố tích cực phản đối - UGIBDD của khu vực đã gửi yêu cầu đến văn phòng thị trưởng hủy bỏ nghị định tương ứng. Cảnh sát đã tham khảo một điều trong luật liên bang "Về an toàn đường bộ", do đó, văn phòng công tố của Lãnh thổ Primorsky cũng tham gia xác minh tính hợp pháp của các hành động của văn phòng thị trưởng trong vấn đề này. Có thể sự xuất hiện của ngay cả một địa điểm ít ỏi như vậy "sai trái" trong thành phố, nơi mà phần lớn các phương tiện cá nhân được thiết kế dành riêng cho lưu thông bên trái, sẽ trở thành một hiện tượng rất ngắn ngủi.
