Gia đình động cơ ZMZ, bao gồm các sản phẩm được sản xuất bởi Zavolzhsky Motor Plant, cũng bao gồm động cơ xăng huyền thoại 405. Động cơ xăng nổi tiếng này đã trở thành một lá thăm thực sự của ngành công nghiệp ô tô trong nước sau khi nó được các nhà sản xuất ô tô thế giới công nhận. Rốt cuộc, "trái tim kim loại" của một chiếc xe của thương hiệu này bắt đầu được lắp đặt không chỉ trên GAZ trong nước, mà còn trên các mẫu Fiat phổ biến.
Sau khi từ chối sản xuất động cơ 402, các nhà thiết kế của nhà máy đã được giao nhiệm vụ nghiêm túc là phát triển một thế hệ động cơ xăng mới với những đặc tính hoàn hảo và mạnh mẽ hơn. Đây là lý do cho sự xuất hiện của động cơ ZMZ-405, bắt đầu được trang bị cho "Gazelles" và "Volga". Động cơ này có hệ thống phun nhiên liệu giúp phân phối nhiên liệu một cách tối ưu nhất, đồng thời giảm thiểu đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu. Ngoài ra, động cơ 405 sử dụng khối xi-lanh chính 16 van (đầu xi-lanh), về mặt cấu trúc, nó phân biệt rất nghiêm túc với người tiền nhiệm.
Thông số kỹ thuật
Theo nghĩa đầy đủ, động cơ ZMS-405 có thể được coi là một sửa đổi phun của động cơ chế hòa khí ZMS-406. Và nó bắt đầu thâm nhập thị trường quốc tế với nhãn hiệu Euro-3, cho phép động cơ 405 không chỉ đạt được mức doanh số cao hơn, mà còn phổ biến một cách nghiêm túc các sản phẩm của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Giờ đây, nhiều phương tiện do nước ngoài sản xuất được trang bị sản phẩm trí tuệ của Zavolzhsky Motor Plant. Và chính các nhà sản xuất xe ô tô Fiat đã ra mắt trong cam kết quan trọng này đối với đất nước chúng ta. Một trong những công ty hàng đầu thế giới trong ngành công nghiệp ô tô đã ký một hợp đồng lớn với OJSC ZMS để cung cấp các động cơ và linh kiện này cho họ, đánh dấu một kỷ nguyên mới cho hãng xe Nga trong phân khúc thị trường tiêu dùng này.
Động cơ này có sửa đổi 405 (Gazelle), được thiết kế để sản xuất các xe tải và xe tải chở khách độc quyền của các thương hiệu Gazelle và Sobol. Mô hình động cơ này có số danh mục 405.020. Một đặc tính quan trọng của động cơ 405 ("Gazelle") là hướng tới việc tăng sức kéo chứ không hướng tới các thông số về tốc độ.
Để thực sự đánh giá khả năng kỹ thuật của động cơ 405 ("Gazelle", "Sable"), bạn cần tham khảo các thông số chính của nó. Động cơ này có các đặc điểm cơ bản sau:
- thể tích của động cơ là 2, 484 lít;
- sức mạnh - 115-140 mã lực;
- trọng lượng - 184 kg;
- số lượng xi lanh - bốn;
- số lượng van - bốn cho mỗi xi lanh: tổng cộng là mười sáu cái;
- đường kính piston - 95,5 mm;
- hành trình piston - 86 mm;
- mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 9, 5 lít trên một trăm km (chế độ “thành phố” - 11 lít, chế độ “xa lộ” - 8 lít);
- tiêu chuẩn môi trường - theo tiêu chuẩn "Euro 0-4".
Động cơ 405 ("Gazelle") nổi bật nhờ khả năng thích ứng đặc biệt với khí hậu khắc nghiệt của Nga, và do đó phạm vi nhiệt độ hoạt động từ -40 độ C đến +40 độ C cho phép nó mang lại cảm giác tuyệt vời ở bất kỳ khu vực hoạt động nào. Trong trường hợp này, cần có những từ riêng lẻ bởi hoạt động tuyệt vời của hệ thống làm mát động cơ bằng chất lỏng, hệ thống này đối phó hiệu quả với tất cả các tải, ngăn động cơ quá nóng.
Bảo trì
Tất nhiên, một yếu tố quan trọng giúp thiết bị kỹ thuật vận hành không gặp sự cố là việc bảo dưỡng đúng cách. Đây là điều cần đặc biệt chú ý khi làm việc với động cơ 405 ("Gazelle"). Thông thường, theo khuyến cáo của các nhà sản xuất ô tô, cứ mười hai nghìn km quãng đường xe chạy được thì phải bảo dưỡng. Trong trường hợp này, các hoạt động chính bao gồm thay thế chính xác dầu và bộ lọc dầu.
Tuy nhiên, nhà sản xuất động cơ 405 ("Gazelle") cho rằng Bộ GTVT nên thực hiện khi xe đã chạy từ mười đến mười một nghìn km. Chính cách làm này cho phép bạn tăng đáng kể tài nguyên của động cơ xăng. Hơn nữa, khi vận hành động cơ sử dụng thiết bị gas này, việc bảo dưỡng nó phải được tiến hành khi xe đã chạy từ 8 vạn km rưỡi trở lên.
Thông thường, do động cơ 405 (Gazelle) hoạt động mạnh, nên bảo dưỡng sau mỗi tám đến chín nghìn km. Nguyên nhân là do ở chế độ hoạt động của động cơ tăng lên, thành phần hóa học của dầu thay đổi làm mất đi tính năng hoạt động của động cơ. Ngoài ra, cứ mười lăm nghìn km xe chạy, cần điều chỉnh các van và lắp miếng chêm phù hợp.
Để tránh việc sửa chữa động cơ tốn kém, bao gồm thay thế đầu xi lanh và khôi phục hiệu suất của nó, bạn phải theo dõi cẩn thận trạng thái của bộ phân phối khí. Thật vậy, do không thay dây curoa kịp thời nên có thể xảy ra tình trạng các van bị biến dạng do dây curoa bị đứt.
Ngoài ra, miếng đệm của nắp van cần phải theo dõi tình trạng đặc biệt, phải được thay thế sau mỗi hai mươi nghìn xe chạy. Đừng quên thay bộ lọc không khí mà nhà sản xuất động cơ 405 ("Gazelle") khuyến nghị để thực hiện mỗi 25 nghìn km quãng đường của xe.
Sửa chữa
Như thực tiễn cho thấy, việc sản xuất sửa chữa động cơ 405 (Gazelle) theo nghĩa đầy đủ có thể được quy cho các thao tác kỹ thuật đơn giản và giá cả phải chăng do thiết kế của nó đủ đơn giản và đáng tin cậy, và sự sẵn có của các phụ tùng thay thế cho người tiêu dùng. thị trường luôn được đảm bảo. Khó khăn duy nhất trong bối cảnh này có thể là sự nhàm chán của trục khuỷu và khối xi lanh.
Quy trình đại tu động cơ 405 (Gazelle) như sau:
- tháo rời động cơ;
- chẩn đoán các cơ cấu và bộ phận nguồn;
- lập kế hoạch hoạt động cần thiết và lập danh sách các phụ tùng thay thế cần thiết;
- mua phụ tùng và vật tư tiêu hao;
- điều chỉnh trục khuỷu theo kích thước của các ống lót, kể cả rãnh của nó;
- doa-mài đầu xi lanh;
- sự thay thế cần thiết của các bộ phận của khối xi lanh;
- mài tất cả các mặt phẳng và thử áp lực đối với các vết nứt;
- rửa các bộ phận;
- lắp ráp chính của động cơ và xác định các vật liệu và phụ tùng thay thế có thể bổ sung;
- lắp ráp cuối cùng.
Ngoài ra, điều quan trọng cần biết là việc lắp đặt trục khuỷu gắn liền với sự cân bằng của nó. Và quy trình này chỉ được thực hiện khi lắp một bộ ly hợp mới. Ngoài ra, khi sửa chữa đầu xilanh, cần phải thay thế bắt buộc cảo thủy lực.
Điều chỉnh
Trong quá trình vận hành động cơ 405 ("Gazelle"), nhiều người lái xe thể hiện mong muốn tận dụng lợi thế của việc điều chỉnh. Một sửa đổi cụ thể như vậy của động cơ được liên kết với một loạt các hoạt động hiện đại hóa sau:
- Thay thế lốc máy. Như một tùy chọn, bạn có thể sử dụng sự phát triển của công ty "JP", là hoàn hảo thay vì phiên bản tiêu chuẩn.
- Thay kim phun. Điều quan trọng là phải hiểu rằng việc hiện đại hóa hệ thống cung cấp nhiên liệu không chỉ liên quan đến việc tăng công suất động cơ mà còn làm tăng thêm mức tiêu thụ nhiên liệu, sẽ được đặt trong giới hạn mới - khoảng 15 lít / trăm km.
- Thay thế ống xả và hệ thống xả. Cải tiến này đi kèm với một tính toán chính xác phải được thực hiện bởi chính bạn.
- Sự nhàm chán của hệ thống piston. Quá trình tốn thời gian mà không đảm bảo kết quả tối ưu. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về việc tăng đường kính pít-tông từ 95,5 mm lên 98 mm, điều này sẽ giúp bạn có thể tính vào công suất động cơ bổ sung với kích thước lên đến 20%.
Các chuyên gia khuyên bạn nên điều chỉnh động cơ dành riêng cho các xưởng sản xuất đặc biệt, nơi các chuyên gia có trình độ sẽ có thể nâng cấp động cơ mà không làm mất tài nguyên và hư hỏng tình trạng của nó. Xét cho cùng, việc làm này thường dẫn đến giảm 30% tuổi thọ của động cơ, do đó, dẫn đến việc đại tu nhanh chóng.
