Khi sửa chữa động cơ, thông lệ tiêu chuẩn là tháo các pít-tông khỏi các thanh nối. Thao tác này được thực hiện theo nhiều cách khác nhau, tùy thuộc vào định dạng của thiết kế piston. Tổng cộng có một số loại piston. Các quy trình làm việc với từng giống được mô tả dưới đây.
Piston chốt nổi
Trước tiên, bạn cần tháo các vòng giữ lại khỏi các rãnh. Để làm được điều này, bạn phải luồn một dụng cụ đã mài vào dưới vòng, cẩn thận cạy nó ra và lấy nó ra khỏi rãnh. Tiếp theo, bạn cần di chuyển nhẹ chốt piston để nó không cản trở việc thoát ra của vòng đệm. Hãy chắc chắn giữ nó bằng ngón tay của bạn để tránh chiếc nhẫn bị trượt ra. Sẽ rất tuyệt nếu pít-tông với thanh nối dính vào quả cân.
Piston có chốt bấm
Nếu piston được đặt bất động trong thanh kết nối, thì cần phải ấn nó ra trên máy ép bằng một kích hoặc ổ. Để làm điều này, bạn cần sử dụng miếng đệm đặc biệt và bán kính của nó phải lớn hơn một chút, khoảng 1-5 mm, bán kính của hình trụ, nếu không có thể xảy ra sự cố. Bạn cần ấn ngón tay ra bằng trục gá bước có đai định tâm. Nó sẽ cần phải được đặt trong lỗ của ghim, trong khi đường kính ngoài không được nhỏ hơn ghim.
Piston của động cơ Mỹ
Các loại piston này có bộ làm mát kéo dài xuống phía dưới. Trong trường hợp này, việc sử dụng miếng đệm hướng tâm có thể gây ra hiện tượng xiên và gãy piston sau đó. Cần lắp một miếng đệm khác, hoặc dùng miếng phẳng có lỗ để có thể đỡ piston trên tủ lạnh. Có thể sử dụng trục gá bậc để tháo chốt. Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể nhẹ nhàng gõ ngón tay ra khỏi lỗ, đồng thời giữ trọng lượng của piston.
Tháo bơm dầu
Khi thực hiện các công việc sửa chữa xe và / hoặc động cơ phức tạp, cần phải tháo rời bơm dầu. Điều này sẽ cho phép không chỉ loại bỏ chất bẩn tích tụ trong các rãnh của cơ thể, mà còn để đánh giá tình trạng của bánh răng và thân xe, cũng như xác định khe hở trong các bộ phận và kiểm tra chức năng của van giảm áp. Điều này sẽ đảm bảo một chất lượng sửa chữa xe.
Thiết kế của máy bơm không ảnh hưởng đến các bộ phận của nó; nó luôn bao gồm một vỏ với các bánh răng và một nắp. Để tháo rời nó, bạn chỉ cần tháo các bu lông và tháo nắp ra khỏi thùng máy. Đôi khi nắp có thể được giữ chặt bằng vít (nếu bơm bánh răng được dẫn động từ phía trước của trục khuỷu). Trong trường hợp này, bạn sẽ phải sử dụng tuốc nơ vít tác động, nhưng phải hết sức cẩn thận để không làm hỏng vỏ máy.
Rất hiếm khi tìm thấy thiết kế của một bơm dầu có ký hiệu "TOYOTA", không thể tự tháo rời do bánh răng dẫn động, cùng với bánh bơm chính, được ép vào trục lăn ở cả hai phía. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải kiểm soát tình trạng của các bộ phận mà không cần tháo rời thiết bị. Nếu phát hiện thấy các khuyết tật trong một máy bơm như vậy, bạn cần phải thay đổi hoàn toàn bộ phận hoặc sử dụng các phương pháp phi tiêu chuẩn - ví dụ: khoan một con lăn.
Sẽ không khó để tháo van giảm áp, ngay cả đối với một chủ xe chưa có kinh nghiệm, nhưng hãy nhớ rằng nó không phải lúc nào cũng nằm trong vỏ máy bơm. Đôi khi nó có thể nằm trên bộ chuyển đổi bộ lọc dầu nằm trên khối xi lanh.
