Lượng dầu động cơ tiêu thụ tăng và sự xuất hiện của khói xám từ ống xả, cũng như thường xuyên hỏng bugi là những dấu hiệu rõ ràng cho thấy sự vi phạm độ kín của các phớt van trong cơ cấu phân phối khí động cơ. Để gặp phải những vấn đề như vậy, chỉ cần để chất lỏng trong hệ thống làm mát quá nóng một lần là đủ.
Nó là cần thiết
- - cờ lê 10, 13 và 17mm,
- - kìm,
- - cờ lê bánh cóc,
- - món khô,
- - trục gá cho phớt dầu,
- - một bộ phớt dầu.
Hướng dẫn
Bước 1
Một số người lập luận rằng việc sửa chữa đầu xi lanh động cơ, liên quan đến việc thay thế các phớt van, là không thể nếu không tháo dỡ nó. Mặc dù những người thợ thủ công khác hoàn thành xuất sắc loại công việc này mà không cần tháo đầu xi lanh, chỉ dành không quá một giờ rưỡi cho nó.
Bước 2
Công nghệ sửa chữa được giảm xuống như sau:
Bước 3
- Nắp máy được nâng lên và trong khoang động cơ cách động cơ, bằng cờ lê 10 mm, ba đai ốc giữ nắp bộ lọc không khí được tháo ra, sau đó nó được tháo ra khỏi đó cùng với bộ phận lọc;
Bước 4
- Bốn đai ốc trên bộ chế hòa khí không được vặn và vỏ bộ lọc không khí được tháo ra khỏi nó;
Bước 5
- Sử dụng cờ lê ổ cắm 10 mm, vặn mười đai ốc giữ chặt nắp van vào đầu xi lanh, được tháo ra sau khi ngắt thanh đồng tốc khỏi bộ chế hòa khí và con lăn ngang trên tấm chắn phía trước trong khoang động cơ;
Bước 6
- Trục khuỷu động cơ quay, các vết trên puli và nắp trước của động cơ thẳng hàng;
Bước 7
- Với một cờ lê 10 mm, hãy tháo hai đai ốc của bộ căng xích định thời dưới ống góp và nó được tháo ra,
Bước 8
- Từ trục cam thời gian bằng cờ lê 17 mm, bu lông lắp bánh răng dẫn động được tháo ra, sau đó được tháo ra và xích được treo trên một đoạn dây, một đầu của nó được gắn vào giá khóa nắp ca-pô;
Bước 9
- Mười đai ốc không được vặn chặt để giữ vỏ trục cam vào đầu xi lanh, sau đó nó được tháo ra khỏi các đinh tán;
Bước 10
- "Rocker" với lò xo được tháo rời khỏi van,
Bước 11
- Đã buộc chặt thanh rassuhaka trước, đếm từ phía trước, bằng van, lò xo bị dập, và bánh quy bị tách ra khỏi thanh;
Bước 12
- Tháo lò xo và miếng đệm mòn trên ống dẫn hướng van được tháo ra bằng kìm và lắp một cái mới vào vị trí của nó bằng búa và trục gá;
Bước 13
- Lò xo được lắp và van khô.
Bước 14
- Tương tự, không quay trục khuỷu, các phớt dầu của van 2, van 7 và van 8 được thay đổi;
Bước 15
- Xích thời gian được gắn chặt và vị trí trục khuỷu thay đổi 180 độ bằng cờ lê bánh cóc, và các phớt dầu 3, 4, 5 và 6 của van được thay đổi theo cách đã mô tả ở trên;
Bước 16
- động cơ đang được lắp ráp.
Bước 17
Đừng quên kiểm tra độ căng của xích và khe hở nhiệt của van khi kết thúc sửa chữa.
