Việc sử dụng các cơ chế khác nhau theo thời gian dẫn đến sự hao mòn của các bộ phận cấu thành của nó. Tất cả các chi tiết giống như các mắt xích được tổ chức với nhau trong một chuỗi duy nhất. Việc mất một mắt xích khỏi chuỗi sẽ dẫn đến sự thất bại trong hoạt động của toàn bộ cơ chế.
Nhiên liệu chất lượng thấp
Một chiếc ô tô tư nhân có thể không khởi động được vì nhiên liệu mà nó được tiếp nhiên liệu. Hãy thử thay đổi trạm xăng. Đổ xăng 92 thôi. Nhưng trước đó, hãy thực hiện công việc phòng ngừa. Tháo tất cả các ngọn nến và đốt cháy. Giữ ngọn nến sao cho ngọn lửa đốt cháy đầu của đế và tâm điện cực. Sau đó dùng dao hoặc giấy nhám cạo sạch muội than. Nếu điện cực bị cháy hoàn toàn, hãy thay phích cắm bằng phích cắm mới. Chọn phích cắm ba chấu. Công suất tia lửa của chúng cao hơn, do đó, mức độ đốt cháy xăng trong xi lanh tăng lên. Tiếp theo, làm sạch bộ chế hòa khí. Tháo nó ra và rửa sạch hoàn toàn trong xăng. Chỉ trang bị lại với một bộ sửa chữa mới.
Thời gian đeo đai
Xe VAZ 2109 thường không khởi động được do dây đai thời gian bị biến dạng. Timing là viết tắt của cơ chế phân phối khí. Một cơ cấu như vậy bao gồm trục cam và các cơ cấu truyền động, chúng cùng điều chỉnh thời gian của van. Quá trình này là một trong những quá trình chính trong động cơ đốt trong. Dây đai dẫn động trục. Mặc mạnh là không thể chấp nhận được. Những điều này nên được kiểm tra thường xuyên. Đai thời gian bị hỏng có thể gây ra hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Thắt lưng là vật dụng tiêu hao. Nó không thể được khôi phục. Bạn sẽ phải mua nó từ một cửa hàng phụ tùng ô tô. Khi mua, hãy chú ý đến độ dày của vỏ bọc, đường kính và mức độ cứng của dây đai.
Piston mòn
Một nguyên nhân khác có thể là do mòn piston. Có một tiêu chuẩn không chính thức nhất định rằng động cơ của ô tô sản xuất trong nước phải được phân loại sau mỗi bảy đến mười năm. Điều này được cho là loại trừ mọi khả năng động cơ bị kẹt. Ưu điểm của cuộc đại tu này chắc chắn là cập nhật một số chi tiết. Khuyết điểm là mỗi lần tháo ráp, lắp ráp động cơ sẽ hao tổn tài nguyên.
Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến độ mòn của piston. Đây là loại xăng, cách lái xe và tần suất thay nhớt động cơ. Vòng piston bị mòn nhanh nhất. Ở vị trí thứ hai là chốt piston. Sự biến dạng của nó kèm theo tiếng kêu đặc trưng khi động cơ đang chạy. Bản thân các piston có tuổi thọ khá dài. Chúng được làm từ một loại kim loại đặc biệt và sau đó được nung để chịu nhiệt độ cao. Khi thay thế pít-tông, phải cực kỳ cẩn thận. Khi đưa xilanh vào lại không được làm vỡ các vòng xéc măng. Chúng khá mỏng manh.
