Khi có những cú va chạm mạnh dưới mui xe khi lái xe địa hình và va chạm, đã đến lúc bạn nên nghĩ đến việc thay thế thanh chống đỡ ổ trục trên chiếc "top ten" yêu thích của bạn. Vì bạn sẽ tự sửa chữa, bạn chỉ cần một cách để thay thế vòng bi đỡ mà không cần điều chỉnh bắt buộc các góc căn chỉnh bánh xe (căn chỉnh camber).
Sửa chữa từng bước
1. Bước đầu tiên là rút đầu thanh giằng ra khỏi khớp tay thanh chống. Để thực hiện việc này, hãy tháo bánh trước khỏi mặt của ổ đỡ để thay thế bằng cờ lê bánh xe tiêu chuẩn (hoặc núm vặn có đầu “17”) và giắc cắm. Nâng đỡ xe một cách chắc chắn trên giá đỡ do nhà máy sản xuất (không bao giờ sử dụng giắc cắm cho mục đích này).
2. Xoay vô lăng theo hướng ngược lại với đầu thanh giằng đã tháo ra. Sử dụng kìm để tháo và kéo chốt cotter ra, giữ chặt đai ốc nối đầu với khớp tay lái.
3. Sau đó, sử dụng cờ lê cờ lê trên số "19", mở một phần đai ốc đang giữ chặt chốt bi của đầu ngoài của cần lái. Chèn cánh khuấy giữa khớp tay lái và đầu mút ngoài, bóp đầu mút ra khỏi khớp ngón tay và dùng búa đập vào đầu đốt ngón tay, kéo chốt khớp bi ra khỏi khớp ngón tay. Vặn đai ốc giữ chốt bi và trượt chốt ra khỏi lỗ.
4. Sử dụng cờ lê vặn vít hoặc đầu “13”, nới lỏng chốt siết của đầu nối đầu cuối của vấu ngoài và sử dụng tuốc nơ vít có rãnh để giải phóng rãnh của đầu nối đầu cuối của vấu.
5. Giữ thanh điều chỉnh bằng cờ lê trên hình lục giác "22", tháo đầu ngoài bằng cách xoay theo chiều kim đồng hồ và tháo nó ra.
6. Ngắt khớp bi khỏi khớp tay lái bằng cách vặn hai bu lông giữ khớp nối với khớp lái bằng cờ lê “17”. Sau đó, sử dụng dụng cụ gá lắp, di chuyển tay đòn treo cùng với khớp bi ra khỏi khớp tay lái.
7. Vặn đầu trên "30" đai ốc ổ trục phía trước khỏi mặt của ổ đỡ sẽ được tháo dỡ. Đặt một miếng giẻ dưới nắp khớp CV để tránh làm hỏng nắp trên các bộ phận của hệ thống treo trước. Di chuyển khớp tay lái với thanh chống sang một bên và tháo cùm vỏ khớp CV ra khỏi trung tâm. Đặt ổ trên nẹp.
8. Sử dụng cờ lê cờ lê trên số "17", tháo hai bu lông đang giữ chặt miếng dẫn hướng vào khớp tay lái và tháo cụm dẫn hướng đệm với giá đỡ và miếng đệm ra khỏi đĩa phanh. Buộc nó bằng dây vào các lỗ trên vòm bánh xe để ngăn ống phanh bị căng quá mức.
9. Dùng cờ lê vặn vít hoặc đầu cao trên "7" vặn hai chốt dẫn hướng và tháo đĩa phanh. Nếu khó, hãy dùng búa gõ vào đĩa. Sau đó, với một phím "10", hãy vặn ba bu lông đang cố định tấm chắn đĩa phanh vào khớp tay lái và tháo tấm chắn đĩa phanh.
10. Sử dụng cờ lê “22”, nới lỏng đai ốc thanh chống, giữ cho thanh không quay theo hình lục giác “6”. Sử dụng đầu hoặc chìa khóa trên "13", tháo ba đai ốc đang giữ thanh chống vào thân xe và tháo thanh chống cùng với cụm khớp tay lái.
11. Cài vào lò xo hai dây buộc ngược chiều nhau sao cho chúng nối ba vòng của lò xo. Xoay đều các vít buộc để nén lò xo.
12. Sau khi lò xo ngừng ép vào cốc đỡ, hãy tháo đai ốc thân thanh chống. Loại bỏ điểm dừng hành trình phục hồi của gối đỡ, sau đó tháo chính gối đỡ. Lắp thanh chống với một ổ đỡ lực đẩy mới, thực hiện tất cả các hoạt động theo thứ tự ngược lại.
Lời khuyên hữu ích
Trước khi tháo đầu ngoài của thanh giằng bằng điểm đánh dấu, hãy đánh dấu vị trí của nó so với thanh điều chỉnh hoặc đếm số vòng quay khi tháo đầu vặn. Điều này là cần thiết để khi lắp mũi mới, chiều dài của thanh giằng sẽ được giữ nguyên, điều này sẽ cho phép duy trì gần đúng góc chân bánh xe.
Không được vặn hoàn toàn đai ốc thanh chống trong bất kỳ trường hợp nào cho đến khi bạn đã lắp các thanh giằng vào lò xo và đảm bảo rằng chúng đã cố định chắc chắn lò xo. Nếu không làm như vậy có thể làm cho lò xo bắn vào bạn và gây thương tích nghiêm trọng.
