Khi trong quá trình kiểm tra máy, lốp xe của bánh xe bị mòn không đều, thì theo quy luật, có ít nhất hai nguyên nhân dẫn đến hành vi vi phạm đó. Đầu tiên là sự chênh lệch về áp suất lốp. Thứ hai: sự hình thành phản ứng dữ dội trong việc lắp bánh xe.
Cần thiết
- - Cờ lê 19 mm,
- - Cờ lê 13 mm,
- - chìa vặn trung tâm,
- - giắc cắm.
Hướng dẫn
Bước 1
Trong trường hợp nguyên nhân gây mòn nhiều là do chênh lệch áp suất lốp, thông số này được điều chỉnh bằng máy nén. Nhưng khi xảy ra hiện tượng mòn không đều do phản ứng dữ dội, khi đó cần phải tìm ra lỗi của đơn vị nào.
Bước 2
Với mục đích chẩn đoán, chiếc xe được nâng lên trên một giắc cắm và tay đòn treo dưới của bên có khuyết tật được lắp vào một giá đỡ cứng, sau đó giắc cắm được tháo ra.
Bước 3
Bằng cách dùng tay nắm lấy bánh xe ở giữa trên một mặt phẳng nằm ngang và cố gắng xoay nó sang trái và phải, một phản xạ dữ dội của đầu thanh giằng sẽ lộ ra. Nếu kết quả là dương tính, đầu tip được thay thế bằng một đầu mới.
Bước 4
Để kiểm tra tình trạng kỹ thuật của ổ trục bánh xe và khớp nối bi, cần đặt ngàm vào lỗ trên của đĩa bánh xe và dùng tay giữ, lắc hệ thống treo lên xuống, đồng thời dạng chân. ép phần dưới của vành bánh xe vào trong. Bất kỳ hiện tượng giật ngược nào ở chân cho thấy sự cố của các nút được thử nghiệm.
Bước 5
Hơn nữa, tiếng gõ của khớp bi và ổ trục trung tâm là khác nhau. Vì vậy, không khó để xác định phản ứng dữ dội đã hình thành ở nút nào. Khó khăn hơn một chút để xác định phản ứng dữ dội trong các khối im lặng, nhưng với sự trợ giúp của thanh nạy hoặc tuốc nơ vít lớn, vấn đề này cũng được giải quyết.
Bước 6
Sau khi xác định các bộ phận bị lỗi và thay thế chúng bằng những bộ phận mới, do đó loại bỏ tình trạng chơi bánh xe, việc sắp xếp lại bánh xe bắt buộc được thực hiện.
