Trong báo động, tác động bên ngoài lên xe được ghi lại bằng cảm biến xung kích và thông tin được truyền đến chủ nhân kịp thời. Các cảm biến trên ô tô có thể khác nhau về nguyên lý vật lý, nhưng thuật toán hoạt động của chúng gần như giống nhau: khi có tác động bên ngoài vào ô tô, chúng sẽ gửi tín hiệu kỹ thuật số hoặc tín hiệu tương tự đến hệ thống.
Có nhiều quan điểm về việc dàn dựng cảm biến sốc. Hơn nữa, chúng hoàn toàn khác biệt với nhau. Theo một số chuyên gia, thiết bị này nên được lắp đặt trên các bộ phận thân xe bằng kim loại có độ bám chắc và cứng vào bề mặt ô tô. Quan điểm này có một nhược điểm rất đáng kể: sắt làm giảm biên độ dao động, do đó hoạt động của cảm biến có thể kém hiệu quả. Nếu bạn đặt độ nhạy tối đa trong cài đặt thiết bị, báo thức có thể bắt đầu hoạt động vì bất kỳ lý do gì và gây ra xung đột với những người khác.
Các bậc thầy khác về nghề của họ khuyên nên đặt cảm biến trên dây nịt, sử dụng các thanh kẹp nhựa để buộc chặt.
Các công ty khác lắp đặt cảm biến ở trung tâm xe, giải thích rằng đây là nơi thích hợp nhất cho cảm biến. Ở đây, thiết bị cung cấp độ nhạy giống nhau đối với các tác động ở các bộ phận khác nhau của thùng xe. Trong trường hợp này, cảm biến nên được cố định tốt để tránh báo động giả.
Gần đây, các thiết bị đã được cài đặt trên bảng điện tử báo động chính. Giải pháp này rất tiết kiệm, nhưng làm hỏng hoạt động của cảm biến, vì hầu như không thể tìm thấy một nơi trên xe để lắp bảng như vậy: nó phải cung cấp độ nhạy tối ưu đối với các tác động bên ngoài, đồng thời phải khó cho những kẻ không tặc truy cập.
Cuối cùng, vị trí chính xác của cảm biến được xác định bởi tính ổn định và độ chính xác của phản ứng đối với các tác động bên ngoài, cũng như việc không có cảnh báo giả dưới các tác động bên ngoài hoặc nhỏ, chẳng hạn như gió giật hoặc hiệu ứng âm thanh lớn. vượt qua một chiếc xe tải với một ống xả lớn.
