Ngành công nghiệp sản xuất các loại vòng bi ngày nay. Chúng được sử dụng trong nhiều cơ chế. Chức năng chính của bất kỳ vòng bi nào là giảm ma sát giữa các bộ phận kết cấu.
Vòng bi trơn
Nhiều máy có các bộ phận quay trong thiết kế của chúng. Đây có thể là các đòn bẩy, bánh xe và trống khác nhau. Một số trong số chúng được gắn chặt vào trục và quay cùng với nó, truyền chuyển động đến các bộ phận khác của cơ chế. Những người khác quay tự do trên trục của họ.
Ma sát phát sinh giữa các bộ phận quay, điều này ngăn cản chuyển động quay tự do của các bộ phận của cơ cấu. Ma sát có thể đóng một vai trò tích cực, chẳng hạn, chính nhờ có ma sát mà phanh mới hoạt động được. Nhưng cần phải lưu ý rằng xích mích có thể dẫn đến hậu quả tiêu cực.
Trong quá trình ma sát, kim loại nóng lên, các bộ phận xảy ra hiện tượng mài mòn, dẫn đến hỏng hóc. Để tránh điều này, ma sát khô được thay thế bằng ma sát lăn hoặc ma sát trượt chất lỏng. Vòng bi là loại vòng bi đặc biệt, việc sử dụng chúng cho phép bạn loại bỏ ma sát khô.
Tất cả các vòng bi được chia thành hai nhóm lớn: vòng bi tay áo và vòng bi lăn. Thiết kế của ổ trượt trơn bao gồm vỏ và ống lót chia tách hoặc vỏ có lỗ và ống lót được ép vào nó. Các bộ phận chịu ma sát luôn được sản xuất từ các vật liệu khác nhau. Ví dụ, ống lót được làm bằng đồng và trục được làm bằng kim loại đen. Kỹ thuật này có thể làm giảm đáng kể ma sát.
Ngoài ra, các rãnh đặc biệt được đặt trên bề mặt bên trong của tấm lót. Dầu mỡ lan ra chúng, khi trục quay sẽ tạo thành màng dầu nâng trục. Nó không còn tiếp xúc với bề mặt của lớp lót nữa; ma sát khô được thay thế bằng ma sát lỏng.
Vòng bi lăn
Chức năng chính của ổ lăn là thắng ma sát. Con lăn hoặc bi thép lắp trong ổ trục lăn dọc theo rãnh của các vòng đặt giữa trục quay và giá đỡ cố định. Điều này cho phép ma sát được khắc phục một cách hiệu quả.
Để chọn đúng vòng bi, cần phải tính đến đơn vị của máy sẽ được lắp đặt. Khi khởi động, hãy sử dụng ổ lăn. Nhưng không nên lắp vòng bi tay áo trong trường hợp này - chúng không hoạt động tốt khi khởi động.
Ổ bi được lắp trong động cơ điện thông thường; trong ô tô, trục trục của bánh trước được đỡ bằng ổ bi, trục khuỷu được đỡ bằng ổ trơn.
Vòng bi kim được lắp đặt trên các cơ cấu chịu tải trọng mạnh. Một ổ trục như vậy bắt đầu hoạt động giống như ổ lăn, và khi tốc độ trục tăng lên, các kim sẽ ngừng lăn. Cùng với dầu, chúng tạo thành một vòng trong trượt giữa các vòng chịu lực. Vòng bi lăn kim kết hợp tất cả các ưu điểm của vòng bi lăn và vòng bi trơn.
