Mua một chiếc xe mới luôn là một niềm vui lớn. Có người dành dụm rất lâu, có người đi vay với lãi suất cao ngất ngưởng, nhưng ngay cả những người có khả năng đổi xe vài lần trong năm cũng chọn và đổi xe một cách vô cùng thích thú.
Khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng, chúng ta dù bằng cách này hay cách khác đều sẵn sàng nhận ra rằng nó đã bị tai nạn, đã bị trầy xước, đã được sơn lại. Rằng số km anh ta đi bị xoắn, và động cơ đang ở tốc độ áp chót.
Nhưng, mua một chiếc xe trong tiệm từ một đại lý ủy quyền, thậm chí không ai có thể tưởng tượng rằng nó đã bị hỏng, mà những người thợ tiệm hay người lạ nói chung đã đi trên đó hơn sáu tháng. Thông thường, họ phát hiện ra điều này sau một vụ tai nạn hoặc hoạt động lâu dài, tại một trạm dịch vụ, khi một miếng bột trét rắn rơi ra bên cạnh và khi chọn thợ chỉnh màu, anh ta thấy màu sắc không khớp trong các chi tiết của xe.
Bạn đã thấy hầu hết các xe ô tô được vận chuyển như thế nào chưa? Trên các phương tiện vận tải ô tô lộ thiên, những chiếc xe ô tô mới tinh, không nắp đậy, chưa qua chế biến phô trương, do đó, việc lái xe trên đường của chúng ta, rất khó tránh khỏi hoàn toàn những vết xước, xước. Khi xuống và lái xe ô tô, các rắc rối như vết lõm và sơn bị bong tróc cũng có thể phát sinh.
Các tiệm sơn lớn có cửa hàng sơn riêng của họ, nhưng ngay cả khi không có tiệm sơn, tiệm có thể làm việc với các thợ sơn bên ngoài. Rất dễ để sửa những lỗi nhỏ, mất 2-3 ngày là xong, xe đẹp như mới, nhưng thực tế là đã sơn lại mui, thay chắn bùn, nắn lại thanh chống, đặt các khe hở, mọi thứ đã như nó phải là. Và có điều kỳ diệu của công nghệ này, đang đợi người mua, và anh ta đến, và rất hạnh phúc, cứ bay bổng trên đôi cánh của niềm hạnh phúc và anh ta không xảy ra chuyện chiếc xe của anh ta không còn nằm ngoài dây chuyền lắp ráp.
Hoặc nhân viên salon vô lương tâm dắt xe mới lái, va quệt, nổ máy, mới chạy được 10 vạn km, xe cần bán. Để làm gì? Tất nhiên, sửa chữa, làm sạch, đánh bóng, vặn bỏ phần thừa ra khỏi đồng hồ đo và - thì đấy, chiếc xe đã có hình dáng ban đầu. Cũng có trường hợp trả xe cho salon, một trường hợp rất hiếm nhưng vẫn xảy ra. Sau khi khắc phục sự cố, chiếc xe cũng có thể được đưa vào số xe mới, nhưng, ví dụ, được lái từ một tiệm khác do đóng cửa.
Tôi hoàn toàn không nói rằng phần lớn những chiếc xe trong cabin đều được sơn hay có một khuyết điểm nào khác, rằng tất cả các showroom và đại lý đều phạm tội với những chiêu trò như vậy, nhưng nó luôn đáng được cảnh giác. Nếu có thể, khi đi chọn xe, hãy dẫn theo một người có năng lực trong vấn đề này. Một người quen từ dịch vụ ô tô, một thợ sơn mà bạn chuyển sang vẽ tranh hoặc một người đang kinh doanh mua bán ô tô, họ sẽ giúp bạn với một khoản chi phí nhỏ. (Dịch vụ như vậy chắc chắn có ở nhiều dịch vụ xe hơi và thậm chí ở các chợ xe hơi)
Nếu bạn không có cơ hội hoặc bạn không tin tưởng những người như vậy, bạn không có dịch vụ như vậy trong thành phố của bạn hoặc vì một số lý do khác, thì đây là một số mẹo sẽ giúp bạn:
1. Luôn quan tâm đến độ sạch sẽ của khoang máy. Bằng cách nào đó, bùn, được gọi là chống ăn mòn từ nhà máy, không được thực hành. Mọi thứ bên dưới mui xe đều lấp lánh, không có vết dầu mỡ, các nút chai đến tất cả các thùng đều được vặn chặt, chất lỏng được đổ vào không bị nhỏ giọt.
2. Nhìn vào các khe hở, chúng phải giống nhau ở tất cả các bộ phận của máy, nếu khe hở là phần cong thì phần đó là phần xiên.
3. Xem kỹ chất trám trong các đường nối, chất trám được sử dụng tại nhà máy bằng máy tự động, lớp và cấu hình phải giống nhau cho tất cả các bộ phận của xe.
4. Vẽ tranh: có 2 lựa chọn. 1) Khi xe được lắp ráp từ các bộ phận từ kho, tức là chúng có thể được sơn nhiều loạt khác nhau cùng màu và có sự khác biệt nhỏ về màu sắc hoặc tông màu. 2) Khi xe được sơn hoàn toàn, tức là tất cả các bộ phận được sơn một đợt sơn và được lắp ráp ngay lập tức. Nếu mô hình của bạn được sơn, như trong phiên bản đầu tiên, thì sự khác biệt nhỏ có thể chấp nhận được, nhưng đó là sự khác biệt về chi tiết chứ không phải là sự chuyển đổi rõ nét hoặc một điểm ở giữa phần. Trong biến thể thứ hai của sơn, không được có sự khác biệt về màu sắc trên xe.
Còn một lỗi nữa, cái gọi là "chưa sơn" - đó là khi xe sơn không đều, có vết, mặt đất chiếu qua (tiếc là cái này là lỗi của một số xe lắp ráp tại Nga và Trung Quốc). Khuyết điểm này có thể được nhìn thấy dưới ánh nắng chói chang hoặc dưới một vài chiếc đèn lồng vào ban đêm, nhưng đối với người chưa qua đào tạo thì cực kỳ khó nhận ra nó, thường thì nó sẽ được nhận ra bởi một người chỉnh màu hoặc một thợ sơn tự động rất tỉ mỉ. Xảy ra do nhà máy tiết kiệm sơn.
5. Tất cả các chốt trên các bộ phận được sơn của thân xe cũng phải được sơn, ngoại trừ các chốt nhựa, tức là. bạn thấy tất cả các bu lông trên cửa đều màu, và 2 vít phía trước bên phải không được sơn, hoặc có dấu vết của việc tháo vít, sau đó phần hoặc khe hở đã được sơn một phần hoặc toàn bộ. Toàn bộ nhựa được đưa lên xe sau khi sơn lần cuối và sấy ở nhiệt độ cao để không bị chảy.
6. Trên những chiếc xe hơi đắt tiền của nước ngoài được sản xuất ở nước ngoài, một số bộ phận, ví dụ như bộ giảm thanh, được phủ một lớp phim đặc biệt, dưới mui xe có thể có một lớp bảo vệ bằng xốp hoặc vật liệu tương tự.
Chúc may mắn với sự lựa chọn của bạn và hài lòng với việc mua hàng của bạn!
