Bộ truyền động nhả ly hợp được điều chỉnh không chính xác biểu hiện trong hai trường hợp. Trong lần đầu tiên, nó trượt. Hiệu ứng này được quan sát rõ ràng nhất khi nhấn mạnh bàn đạp ga. Khi động cơ “gầm rú” và xe không chuyển động. Trong trường hợp thứ hai, ly hợp đang dẫn. Trong tình huống như vậy, việc bao gồm các bánh răng trở nên rất khó khăn.
Nó là cần thiết
- - Cờ lê 10 mm,
- - Cờ lê 13 mm - 2 chiếc.
Hướng dẫn
Bước 1
Không có ý nghĩa gì khi nói chuyện và thuyết phục rằng việc vận hành thêm một chiếc xe với những trục trặc tương tự sẽ dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng hơn.
Bước 2
Khi các dấu hiệu trục trặc nhỏ nhất của bộ truyền động nhả ly hợp xuất hiện, xe phải được lắp vào hố kiểm tra và dành 10-15 phút để điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp.
Bước 3
Phạm vi đầy đủ của những điều chỉnh này cung cấp cho việc lắp đặt các khe hở cần thiết tại hai điểm: - giữa thanh truyền và pít-tông của xi lanh chính của bộ nhả ly hợp thủy lực, bản thân thanh truyền nằm bên trong khoang hành khách và nó được cố định trong phần trên của bàn đạp ly hợp có bu lông lệch tâm, cũng có vít điều chỉnh và đai ốc khóa (khe hở là 0,1-0,5 mm); - giữa thanh truyền và pít-tông của xi lanh phụ ly hợp, nằm ở phần dưới của ô tô, và cố định vào hộp số. Việc điều chỉnh khe hở, bằng 2-3 mm, được thực hiện bằng một đầu ren, trên đó đai ốc khóa đã được nới lỏng trước đó.
Bước 4
Đặt khe hở chính xác tại các điểm được chỉ định sẽ cung cấp hành trình tự do của bàn đạp ly hợp bằng 25-35 mm.
