Mười lăm đến hai mươi năm trước, vấn đề mua các vòng piston rất gay gắt. Giờ đây, phạm vi phụ tùng thay thế bao gồm tất cả các bộ phận có thể cho đến nhỏ nhất. Tuy nhiên, đã có một vấn đề trong việc lựa chọn các bộ phận thay thế chính xác. Chất lượng và độ tin cậy của vòng piston và các bộ phận khác của nhóm xylanh - piston ảnh hưởng cơ bản đến tuổi thọ của động cơ sau khi sửa chữa.
Hướng dẫn
Bước 1
Hiện nay, các vòng piston có một số kích thước danh nghĩa được sản xuất cho ô tô, mỗi vòng chiếm 1-2 vòng sửa chữa. Một trong những vật liệu tốt nhất là gang dẻo đặc biệt với đặc tính chống mài mòn cao. Không phải tất cả các nhà máy sản xuất trong nước đều sử dụng chất liệu này, vì vậy hãy chú ý đến nó trước tiên.
Bước 2
Vòng gạt dầu có hai loại mạ crôm và không crôm. Loại thứ ba - vòng thép có bộ phận lò xo - chỉ được chọn để lắp đặt khi sửa chữa động cơ. Chúng chỉ có kích thước danh nghĩa. Vòng Chrome phù hợp hơn với động cơ có tỷ số nén cao hơn và điều kiện vận hành tải nhiều hơn. Để phân biệt vòng không chrome với vòng chrome, hãy chú ý đến những chỗ lồi lõm. Ở dạng không mạ crom, chúng không đối xứng. Và về màu sắc, cả hai đều giống nhau.
Bước 3
Chú ý đến các lò xo giãn nở. Chúng phải có bước cuộn dây có thể thay đổi và bề mặt tiếp đất dọc theo đường kính ngoài và các đầu mút. Các tùy chọn khác cho nhẫn có thể là giả hoặc được làm trên thiết bị rẻ tiền và ít tài nguyên. Kiểm tra hồ sơ và chiều cao của các tab. Nếu chúng vắng mặt hoặc hầu như không nhận thấy, thì các vòng được sử dụng.
Bước 4
Vòng gạt dầu bằng thép được sử dụng rộng rãi trên ô tô nước ngoài do tuổi thọ cao, trọng lượng và giá thành thấp hơn. Nếu có thể (việc sử dụng chúng bị hạn chế), hãy mua loại xe này cho chiếc xe nội địa của bạn.
Bước 5
Khi chọn các vòng nén, hãy cảm nhận vết vát ở một hoặc cả hai mặt của đường kính ngoài của vòng. Các bộ phận chất lượng thấp không có độ vát như vậy. Một đặc điểm khác của các bộ phận chất lượng cao là các đầu được làm sáng và tròn. Mạ crom của các vòng nén tạo ra một kết thúc mờ. Bạn có thể dùng nó để phân biệt với những chiếc nhẫn không mạ crom, có ánh thép. Sử dụng panme để kiểm tra kích thước danh nghĩa và sửa chữa của vòng để đảm bảo rằng nó an toàn khỏi hàng giả.
Bước 6
Chú ý đến các dấu hiệu trên các vòng. Dấu nhà máy cho biết quy mô và công ty được tự động đặt ở một nơi cố định nghiêm ngặt. Luôn luôn có những sai lệch so với nơi thiết lập trên một giả mạo. Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng những chiếc nhẫn được đóng gói trong bao bì ban đầu của chúng trong các gói 3 chiếc. Túi phải ghi rõ: số bộ, kiểu động cơ và kích thước vòng. Hộp phải chứa số lượng túi-bộ xylanh tương ứng với số lượng xylanh của động cơ mà chúng được sử dụng. Tất cả các chữ khắc nên được sử dụng trong một phông chữ, phải có tem OTK, các điểm dán của hộp phải ở những nơi được xác định nghiêm ngặt.
Bước 7
Để định hướng phân loại vòng piston, hãy sử dụng tài liệu kỹ thuật về sửa chữa và phụ tùng của động cơ. Nó chỉ ra kích thước vòng piston cần thiết cần thiết cho một sửa chữa cụ thể của bộ nguồn.
Bước 8
Bằng cách lắp đặt các vòng có tuổi thọ ngắn, bạn sẽ giảm mài mòn lỗ khoan của xi lanh và kéo dài tuổi thọ động cơ. Nhưng đồng thời, cứ sau 30 - 40 nghìn km sẽ phải tháo hoàn toàn động cơ và thay vòng tua máy. Vòng bền sẽ kéo dài 150-200 nghìn km. Sau khi chạy như vậy, trong cả hai trường hợp, bạn sẽ phải mài trục khuỷu, thay đổi ống lót của nó và sửa chữa nhỏ nhóm xi lanh-piston. Tính ra cứ khoảng 30 - 40 nghìn là bỏ ra và lắp ráp động cơ.km trong lần chạy thứ 200 và quyết định xem việc chăm sóc động cơ như vậy có xứng đáng với chi phí tài chính và nhân công hay không.
