Số lượng những người muốn mua một chiếc xe mô tô mới đang tăng lên hàng năm. Xe mô tô là một phương tiện rất rẻ, nhỏ gọn và tiết kiệm, tiện lợi cho nhiều người. Nhưng chất lượng của xe gắn máy rất khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất.
Hướng dẫn
Bước 1
Những người bán xe máy Trung Quốc cho rằng các dòng xe Trung Quốc có chất lượng rất cao và tay nghề của người thợ. Nhưng lẽ thường, không thể có được thiết bị mới và chất lượng cao với số tiền khiêm tốn như vậy. Thật vậy, chất lượng của xe mô tô Trung Quốc là đáng kinh ngạc khi so sánh với các mẫu xe của Nhật Bản hay Châu Âu. Và khá tốt khi so sánh với các mẫu sản xuất trong nước những năm 90.
Bước 2
Cần hiểu rằng bản thân các nhà sản xuất từ Trung Quốc có chất lượng khác nhau. Các công ty quốc doanh và tập đoàn tư nhân lớn sản xuất ra những sản phẩm chất lượng. Ít nhất, nó so sánh thuận lợi với phần còn lại của khối lượng xe mô tô từ thời Trung Vương quốc. Nhưng những thương hiệu và mẫu mã đáng mua chỉ có 2-3 chiếc, tốt hơn hết là bạn không nên lấy phần còn lại. Xem xét quốc gia lắp ráp xe gắn máy. Nhiều doanh nghiệp Nga lắp ráp xe cơ giới của Trung Quốc từ các bộ dụng cụ. Nếu việc lắp ráp được thực hiện tại một nhà sản xuất xe máy trong nước trước đây, thì chất lượng xe không kém hơn ở Trung Quốc. Nếu một doanh nghiệp mới thành lập, chất lượng có thể bằng hoặc thấp hơn. Đài Loan được coi là tốt nhất trong việc lắp ráp.
Bước 3
Một số nơi an toàn nhất trên xe mô tô Trung Quốc là động cơ và hộp số. Theo quy định, đây là các nút được cấp phép hoặc sao chép của Nhật Bản được sản xuất tại Trung Quốc trong nhiều năm. Công nghệ sản xuất ít nhiều đã được hoàn thiện và ít nhất là không có lỗi kỹ thuật và tính toán sai trong đó. Các bộ phận ít phức tạp hơn và các bộ phận có chất lượng kém: hệ thống dây điện mỏng manh, lốp và giảm xóc quá cứng, khung yếu, các bộ phận bằng nhựa được làm từ các khối nhựa cấp thấp. Rất nguy hiểm khi đi những đơn vị như vậy ngay cả khi được trang bị đầy đủ.
Bước 4
Các chủ xe mô tô Trung Quốc có kinh nghiệm khuyên bạn nên kiểm tra cẩn thận trước chuyến đi đầu tiên, siết chặt tất cả các bu lông, đai ốc và thiết bị đầu cuối và thực hiện tất cả các điều chỉnh có thể. Nói cách khác, một kỹ thuật như vậy sẽ nằm trong khả năng của những chủ sở hữu hiểu rõ về thiết bị của xe mô tô và không lười kiểm tra, điều chỉnh và sửa chữa nó hàng ngày.
Bước 5
Các sản phẩm thủ công đặc biệt đáng sợ của ngành công nghiệp xe máy Trung Quốc ngừng hoạt động vào mùa tới, lớp phủ bị bong tróc khỏi tất cả các bộ phận mạ crôm, khung bung ra và chân chống rơi ra. Ban đầu, bộ lọc không khí có thể bị nứt hoặc bị rò rỉ, vòi xăng bị rò rỉ, lốp xe thoát khí ngay cả với ống dẫn có thể sử dụng được, nến hỏng từ một lần một tuần đến vài lần một ngày. Nói chung, những chiếc xe mô tô cho mùa giải, và cho đến cuối mùa, thiết bị này sẽ khiến chủ nhân kiệt sức với những sự cố liên tục, gần như hàng ngày.
