Nhiều chủ xe máy đã phải tự cài đề nổ. Điều này không khó để thực hiện. Tuy nhiên, bạn cần phải có ý tưởng về cấu trúc của chính hệ thống. Bạn cũng sẽ cần một công cụ đặc biệt cho công việc.
Hướng dẫn
Bước 1
Bạn cần mắc một bóng đèn 12 vôn với hai dây dẫn. Bạn cũng sẽ cần một người thử nghiệm. Bạn có thể sử dụng thước cặp vernier làm thước đo độ sâu. Cách dễ nhất để đo khe hở là sử dụng máy đo cảm ứng.
Bước 2
Đầu tiên, tháo nắp máy phát điện. Bạn cũng có thể tháo hoàn toàn nắp cacte bên phải. Nó sẽ thuận tiện hơn nhiều khi làm việc theo cách này. Quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ. Quay bằng bu lông máy phát điện. Bạn phải đạt được độ mở tối đa của các tiếp điểm của bộ ngắt. Sau đó nới lỏng vít và vặn lệch tâm. Giữa các tiếp điểm nên có khoảng cách từ 0,4 - 0,6 mm. Vặn chặt vít.
Bước 3
Sau đó quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ. Piston phải được đặt ở tâm điểm chết trên cùng. Sau đó quay trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ. Piston không được đạt TDC khoảng 3,0 - 3,5 mm. Nới lỏng các vít và đặt bắt đầu mở tiếp điểm. Vặn chặt các vít. Việc mở danh bạ dễ dàng xác định nhất bằng một đầu dò. Nối một trong các dây của nó với đất và dây kia với đầu cuối của búa cầu dao. Bật bật lửa. Đèn sẽ sáng khi các điểm tiếp xúc mở.
Bước 4
Nếu bạn có BS3, thì bạn cần loại trừ điểm thiết lập khoảng cách. Bạn sẽ cần xác định thời điểm bằng cách sử dụng trình thử nghiệm. Đặt nó để đo điện áp. Kết nối nó với tiếp điểm thứ hai và thứ ba của HX. Người thử nghiệm phải hiển thị điện áp khoảng 7 vôn khi bộ điều chế không ở trong HX. Khi bộ điều chế ở DX, điện áp sẽ thay đổi từ 7 V đến 0. Tại thời điểm này, tia lửa điện xảy ra.
Bước 5
Đối với mỗi xi lanh, đặt đánh lửa riêng biệt. Nên bắt đầu bằng cách điều chỉnh khe hở trên cầu dao bên trái. Sau khi cài đặt bộ phận đánh lửa vào nó, bạn có thể đi đến cầu dao bên phải.
