Có những người đã sử dụng cùng một chiếc xe hàng chục năm. Đặc biệt, đây là thế hệ lớn tuổi, nổi tiếng bảo thủ. Và có những người thay xe vài tháng một lần. Tuy nhiên, theo thống kê, trung bình chủ sở hữu ô tô ở châu Âu thay xe 2-3 năm một lần, ở Nga - 5 năm một lần.
Số liệu thống kê như vậy có thể dễ dàng giải thích: các khoản vay mua ô tô phổ biến nhất là các khoản vay có thời hạn từ 3-5 năm. Sau khi trả hết khoản vay mua một chiếc ô tô, người tiêu dùng nghĩ đến việc mua một chiếc mới. Hơn nữa, thuế môi trường áp dụng ở châu Âu đối với ô tô cũ rất cao so với thuế đối với ô tô mới. Hơn nữa, chiếc xe cũ bắt đầu hỏng hóc thường xuyên hơn và không đáp ứng được các yêu cầu về tiện nghi, hiệu quả và an toàn.
Có một phần quan trọng thứ hai trong nghiên cứu này. Thực tế là chất lượng của một chiếc xe ô tô 5 năm tuổi phụ thuộc 80% vào việc chủ xe quan tâm đến nó như thế nào. Và chỉ còn 20% so với chất lượng ban đầu của xe. Vì vậy, nhiều hãng xe nổi tiếng không còn phấn đấu làm ra những chiếc xe "hàng thế kỷ". Cái chính là xe duy trì được chất lượng từ 5 - 10 năm hoạt động. Do đó, theo một khuyến nghị dành cho những người sử dụng ô tô nước ngoài - nên thay xe sau mỗi 5-7 năm hoặc thậm chí thường xuyên hơn. Các nhà sản xuất ô tô tự mình thích ứng với thị hiếu của người tiêu dùng, cứ 5-6 năm lại đưa một mẫu ô tô mới lên băng chuyền, và sau 2-3 năm thì hiện đại hóa một cách nghiêm túc.
Xét về lợi ích
Việc thay xe thường xuyên khiến túi tiền của chủ xe bị tổn hại, bởi trong 2-3 năm đầu vận hành, xe mất giá khoảng 30%, đến 5 tuổi có thể mất một nửa giá trị ban đầu. Đó là lý do tại sao mua một chiếc xe hạng thương gia 5 năm tuổi hoặc xe nước ngoài hạng nhất được coi là có lãi. Giá của nó là một nửa so với một cái mới, và tình trạng kỹ thuật khá tốt. Vâng, và những người chủ đầu tiên của họ phục vụ những chiếc xe như vậy rất tốt.
Khung SUV và xe bán tải có các đặc tính tương tự. 5 năm đầu đi vào hoạt động cũng hao hụt nhiều về giá cả, kết cấu khung cho phép xe hoạt động từ 30-50 năm. Vì vậy, một chiếc SUV 5-10 năm tuổi có thể được coi là chiếc xe thứ hai với mục đích vận hành lâu dài với giá rẻ. Hạn chế duy nhất là những chiếc SUV và xe bán tải khung thường có thể được sử dụng để đi địa hình hoặc vận chuyển hàng hóa, và bị hao mòn nghiêm trọng. Và chúng không được chăm sóc cẩn thận như những chiếc xe uy tín.
Về số dặm
Một số người nhất định - người vận chuyển hàng hóa, tài xế taxi, chủ xe buýt nhỏ, người ham mê xe jeep - nên đổi xe thường xuyên hơn nhiều so với những người bình thường. Bản chất của hoạt động của những chiếc xe như vậy là căng thẳng hơn và căng thẳng hơn, và do đó, gia tốc mài mòn. Nếu một chiếc xe chỉ được sử dụng vào mùa hè và chỉ dành cho những chuyến du lịch trong nước, một chiếc xe như vậy sẽ không bị mài mòn nhiều kể cả sau 10 năm.
Về chất lượng
Một chiếc xe chất lượng cao sẽ tồn tại lâu hơn và không làm phiền chủ nhân với những sự cố hỏng hóc thường xuyên, một chiếc xe chất lượng thấp sẽ bắt đầu hỏng trong năm thứ hai hoạt động. Về mặt khách quan, có thể đánh giá mức độ chất lượng theo chế độ bảo hành của nhà sản xuất: đảm bảo dài hạn - chất lượng cao, và ngược lại. Thêm vào đó, những chiếc xe cao cấp và SUV loại khung ban đầu được thiết kế để vận hành nhiều năm mà không gặp sự cố, thay vì những chiếc xe chạy và crossover nhỏ gọn.
