Theo luật pháp Nga, các loại xe hai và ba bánh có dung tích động cơ lên đến 50 cm3 và tốc độ tối đa lên đến 50 km / h được gọi là xe gắn máy, trong khi tất cả các loại xe hai và ba bánh khác có trọng lượng lên đến 400 kg được coi là xe máy. Sự khác biệt về cấu trúc chính giữa xe mô tô và xe gắn máy là sự hiện diện của bàn đạp.
Các quy tắc giao thông có hiệu lực ở Liên bang Nga quy định rõ ràng sự khác biệt giữa xe mô tô và xe gắn máy, vì người lái xe phải có bằng lái phù hợp mới được lái mô tô, trong khi không bắt buộc phải có bằng lái. Mopeds kết hợp toàn bộ nhóm phương tiện công suất thấp có thiết kế khác nhau, bao gồm xe gắn máy cổ điển, xe đạp có động cơ, mokiki, xe tay ga và xe tay ga.
Sự khác biệt theo quy định của pháp luật
Theo SDA, xe mô tô là loại xe hai hoặc ba bánh có thể tích động cơ không vượt quá 50 cm3 và tốc độ tối đa được giới hạn theo cấu trúc là 50 km / h. Xe hai bánh có phân khối lớn hơn 50 cm3 hoặc có khả năng chạy tốc độ cao được coi là xe gắn máy, kể cả khi chúng không khác xe gắn máy về kiểu dáng.
Luật pháp của Nga không yêu cầu xe gắn máy phải nhập sổ đăng ký nhà nước và sự hiện diện của biển số xe. Ngoài ra, chủ sở hữu xe gắn máy không có nghĩa vụ phải kiểm tra kỹ thuật thường xuyên và mua bảo hiểm bắt buộc cho xe của họ. Những tính năng này, cũng như chi phí thấp của xe gắn máy, đã khiến giới trẻ ưa chuộng chúng như một phương tiện lý tưởng để lái xe trong môi trường đô thị.
Sự khác biệt về thiết kế
Đặc điểm thiết kế chính của xe mô tô là sự hiện diện của bàn đạp dùng để di chuyển bằng sức mạnh cơ bắp của người lái và như một bộ khởi động khi khởi động động cơ. Những chiếc xe mô tô đầu tiên được sản xuất bằng cách lắp động cơ công suất thấp trên một chiếc xe đạp thông thường, và những loại xe này vẫn được sử dụng cho đến ngày nay. Tuy nhiên, xe mô tô hiện đại có thể không có bàn đạp nếu tốc độ tối đa và kích thước động cơ của nó đáp ứng các tiêu chuẩn trên.
Phanh xe mô tô có bàn đạp được thực hiện bằng cách quay chúng theo hướng ngược lại, tương tự như phanh khi đi xe đạp. Xe máy được trang bị phanh đĩa toàn phần hoặc phanh cánh hoa, điều khiển bằng tay nắm nằm trên ghi đông.
Một điểm khác biệt nữa trong thiết kế của môtô là không có hộp số. Điều này làm cho phương tiện này rẻ hơn, nhưng không phù hợp để lái xe trên đường có độ dốc lớn. Trong những trường hợp này, trên xe mô tô có bàn đạp, sức mạnh cơ bắp được sử dụng để vượt qua những đoạn đường leo dốc.
