Tên viết tắt MTPL được hầu hết mọi người trên hành tinh biết đến, kể cả những người không có xe hơi. Theo nghĩa đen, thuật ngữ này là viết tắt của “bảo hiểm trách nhiệm đối với động cơ bắt buộc của bên thứ ba”. Chính sách CTP là một đảm bảo để bù đắp những tổn thất mà chủ xe có thể gây ra cho những người lái xe khác. Ban đầu, loại bảo hiểm này không bắt buộc, nhưng trong thế giới hiện đại, việc chủ sở hữu ô tô thiếu "bảo hiểm" có thể bị phạt bằng một khoản tiền ấn tượng.
Một chút về lịch sử
Lần đầu tiên, ý tưởng về bảo hiểm xe xuất hiện cách đây vài thế kỷ. Pháp được coi là nơi sản sinh ra OSAGO. Vào những năm 1800, một trong những phương thức vận tải phổ biến nhất là xe omnibuses, một loại xe đẩy nhiều chỗ ngồi. Lúc đầu, những người ăn tạp thực hiện việc vận chuyển với sự hỗ trợ của ngựa, nhưng sau đó nhanh chóng có được động cơ và trở thành những chiếc ô tô chính thức. Một trong những nhược điểm của xe omnibus là tốc độ rất chậm và cái gọi là "ì ạch". Chính với loại hình vận tải này, vụ tai nạn ô tô đầu tiên trên thế giới đã xảy ra vào năm 1896, kéo theo nhiều hậu quả nghiêm trọng.
Một sự kiện như vậy đã làm nảy sinh những suy nghĩ về những cách có thể để bảo vệ tài sản, sức khỏe và tính mạng của họ. Cần lưu ý ngay rằng ô tô và bất kỳ phương tiện giao thông nào trong thời kỳ đó được coi là một thứ xa xỉ lớn mà không phải ai cũng có thể mua được. Martin Truman là "chủ xe" đầu tiên bày tỏ mong muốn được bảo hiểm không chỉ tài sản của mình mà còn cả trách nhiệm pháp lý đối với những người tham gia giao thông khác.
Sự xuất hiện của OSAGO
Ở các nước châu Âu, bảo hiểm trách nhiệm của chủ sở hữu xe hơi trở thành bắt buộc vào năm 1925. Chính trong thời kỳ này, nhà máy Ford nổi tiếng đã tích cực tăng cường sản xuất hàng loạt ô tô, điều này không chỉ ảnh hưởng đến việc cung cấp xe cho người dân mà còn gián tiếp gây ra nhiều vụ tai nạn trên đường.
Bảo hiểm xe hơi đại trà ở Nga chỉ xuất hiện vào năm 1899. Trong thời kỳ này, “xe hơi nước ngoài ở nước ngoài” lần đầu tiên xuất hiện trên các con đường của chúng ta. Do đó, vào đầu những năm 1900, hầu hết mọi tài xế đều tìm cách ký hợp đồng bảo hiểm tự nguyện và có lợi cho các chủ xe ô tô.
Ý nghĩa của OSAGO là bồi thường thiệt hại mà lái xe có thể gây ra cho chủ xe khác trong quá trình tham gia giao thông trên đường.
Năm 2003, một luật mới đã được ban hành ở Nga, có nghĩa là bảo hiểm trách nhiệm đối với động cơ bên thứ ba không phải là tự nguyện mà là bắt buộc. Lý do chính của quyết định này là do sự gia tăng đáng kể trên các con đường không chỉ ô tô sản xuất trong nước, mà chủ yếu là ô tô nước ngoài.
OSAGO hôm nay
Hiện tại, OSAGO gây ra phản ứng không rõ ràng từ các chủ phương tiện. Một số tài xế coi loại bảo hiểm này là vô ích, những người khác không hài lòng với cách tính phí bảo hiểm, và nhóm công dân thứ ba coi chính sách OSAGO là đảm bảo chính để bảo vệ trách nhiệm và tài sản của họ. Đáng chú ý là không phải người tham gia bảo hiểm nào cũng biết giải mã OSAGO.
MTPL ngụ ý bồi thường thiệt hại gây ra không chỉ cho phương tiện mà còn cho sức khỏe của người lái xe.
Biểu thuế OSAGO do chính phủ quy định. Không công ty bảo hiểm nào có quyền tự thay đổi cách tính phí bảo hiểm. Khi ban hành chính sách OSAGO, một vai trò quan trọng được đóng bởi năm sản xuất của chiếc xe, sức mạnh của động cơ, kinh nghiệm của người lái xe và "chất lượng" lái xe, được phản ánh qua tỷ lệ hòa vốn. Ngoài ra, khu vực mà chủ xe đăng ký cũng ảnh hưởng đến chi phí bảo hiểm.
