Khi đang lái xe ở tốc độ trên 30 km / h mà phát ra tiếng "hú" hoặc "hum" từ phía trục sau của xe VAZ (cổ điển) thì đó là lúc bạn nên kiểm tra hộp số sau. Điều này xảy ra khi một khoảng cách không thể chấp nhận được thiết lập giữa các phần tử của cặp chính. Tốt nhất bạn không nên tự mình kiểm tra và sửa chữa mà hãy giao phó cho các bác sĩ chuyên khoa.
Cần thiết
- - phím cho 13;
- - phím 19;
- - thùng chứa dầu;
- - ôxít chì;
- - một giá đỡ điều chỉnh.
Hướng dẫn
Bước 1
Đặt xe lên thang máy hoặc rãnh quan sát. Trong trường hợp thứ hai, hãy cố định bánh trước bằng giày chặn.
Bước 2
Lấy chìa khóa 13 và ngắt kết nối cardan khỏi hộp số sau. Các đai ốc dùng một lần, vì vậy chúng nên được thay thế bằng các đai ốc mới trong quá trình lắp ráp.
Bước 3
Lấy một thùng chứa (3 l) và một cờ lê số 19. Tháo phích cắm trên hộp số và xả dầu.
Bước 4
Treo bánh sau lên khỏi kích hoặc thang máy. Đưa họ ra. Kéo trục trục ở cả hai bên.
Bước 5
Lấy một chiếc chìa khóa số 13 và tháo các bu lông gắn hộp số vào "khoen" (vỏ trục sau). Nó tương đối nặng, vì vậy hãy cẩn thận.
Bước 6
Gắn chặt hộp số vào bàn làm việc và kiểm tra điểm kết nối giữa các bộ phận của cặp chính. Nói cách khác, các điểm tiếp xúc giữa chúng theo chiều thuận và chiều ngược lại. Họ nên ở giữa nghiêm ngặt.
Bước 7
Giảm độ dày của vòng điều chỉnh nếu các điểm ở trên vị trí giữa và tăng độ dày khi ở dưới.
Bước 8
Lắp hộp số cầu sau vào giá đỡ và kiểm tra chất lượng ăn khớp. Để làm được điều này, trước hết bôi trơn bề mặt làm việc của các răng của bánh răng chính bằng ôxít chì với một lớp mỏng.
Bước 9
Bật giá đỡ và sử dụng đòn bẩy, hãm trục trục để dấu vết ăn khớp vẫn còn trên răng. Dừng chân chống và chạy theo hướng ngược lại và giảm tốc độ tương tự như trong trường hợp đầu tiên để có được "điểm" ở phía bên kia.
Bước 10
Dừng và tắt máy và kiểm tra bề mặt răng. Khi được tham gia đúng cách, việc điều chỉnh hoàn tất. Nếu không, cần phải tháo rời hộp số.
Bước 11
Khi lắp ráp lại, lặp lại việc nạp trước các ổ lăn bánh răng đồng thời kiểm tra mômen xoắn. Tải trước các ổ lăn của hộp vi sai và điều chỉnh độ chơi bên của các bánh răng truyền động cuối cùng.
