Vi phạm côn bánh trước xe ô tô thể hiện dưới dạng gai lốp tăng lên, khó quay tay lái, xuất hiện tiếng rít từ dưới bánh xe khi quay đầu xe sang phải hoặc trái. Ngoài ra, xe mất ổn định trên đường và trở nên khó kiểm soát hơn, đòi hỏi người lái phải tập trung hơn.
Cần thiết
- - một cây thước đặc biệt,
- - Cờ lê 13 mm,
- - Phím "bean" số 1.
Hướng dẫn
Bước 1
Việc kiểm tra góc hội tụ của bánh trước hiện đang được thực hiện trên các bệ đặc biệt, nhưng cách đây không lâu, một cuộc kiểm tra tương tự đã được thực hiện độc lập trên hố kiểm tra.
Bước 2
Việc kiểm tra được thực hiện bằng cách sử dụng một thước đo đặc biệt, đo khoảng cách giữa mép trước và mép sau của vành bánh xe, tại các điểm hội tụ và phân kỳ cực đại của chúng, nằm theo chiều ngang, ở mức cao hơn một chút so với chốt lái. que, khoảng ở giữa bánh xe.
Bước 3
Trong những trường hợp không có sẵn thước đặc biệt, họ tự làm, cố định thước cặp trên thanh gỗ có kích thước phù hợp.
Bước 4
Nếu trong quá trình kiểm tra góc nghiêng của bánh trước có sự khác biệt so với tiêu chuẩn, thì cần phải siết chặt các chốt khóa của các đầu lái và xoay thanh lái, theo quy luật, với một hệ thống ống nước có thể điều chỉnh được. cờ lê ("Bobble"), đạt được khoảng cách cần thiết.
Bước 5
Ví dụ, hãy xem xét việc điều chỉnh ngón chân của bánh trước của một chiếc ô tô VAZ của "thước kẻ cổ điển", tại đó khoảng cách giữa mép trước và mép sau của vành bánh xe là 2 mm. Nhưng khi đo, hóa ra khoảng cách được chỉ định là 4 mm.
Bước 6
Sau đó, sau khi nhả các khuyên lái theo cách đã chỉ ra ở trên, trước tiên chúng ta xoay cần lái bên trái ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi chúng ta giảm ngón tay lái xuống 3 mm, sau đó xoay cần lái bên phải, đạt đến chân bánh xe tiêu chuẩn bằng 2 mm.
Bước 7
Trên xe tải, việc điều chỉnh này thậm chí còn dễ dàng hơn. Vì tay lái của họ chỉ được trang bị một thanh giằng có đầu ren bên trái và bên phải. Bằng cách nhả các đầu côn và xoay thanh truyền, đồng thời điều chỉnh chân côn của cả hai bánh trước.
