Các bánh xe truyền động nằm trên trục mà mô-men xoắn được truyền tới: chính các bánh xe này được kết nối với động cơ. Các bánh xe điều khiển chỉ lăn. Có một số loại ổ đĩa: phía trước, phía sau và toàn bộ. Mỗi ổ này có đặc điểm riêng.
Cần thiết
- - công cụ;
- - vi sai;
- - khớp nối nhớt.
Hướng dẫn
Bước 1
Tìm hiểu các nguyên tắc cơ bản của xe bốn bánh. Nút thắt chính trong hệ thống này là bộ vi sai. Để đảm bảo tốc độ quay khác nhau của cặp bánh dẫn động, người ta sử dụng bộ vi sai giữa các bánh và bộ vi sai giữa các trục được sử dụng cho các trục truyền động.
Bước 2
Các vi sai được sử dụng có thể được khóa và tự do, cũng như đối xứng và không đối xứng. Mômen xoắn trong bộ vi sai đối xứng được phân bổ đều giữa các bộ vi sai và không đồng đều trong bộ vi sai không đối xứng. Để hệ truyền động bốn bánh hoạt động bình thường, bộ truyền động phải có một bộ vi sai hai trục và hai trục chéo.
Bước 3
Trong các loại xe dẫn động bốn bánh hiện đại, ly hợp nhớt được sử dụng. Thiết bị sử dụng chất lỏng silicone, giúp giảm sự khác biệt về tốc độ quay của trục truyền động.
Bước 4
Khi một trong các bánh xe trượt do bị nóng lên, độ nhớt của chất lỏng silicone tăng lên đáng kể, do đó các đĩa khớp nối nhớt được kết nối với nhau, và chuyển động quay của các trục truyền động được thực hiện ở cùng một tốc độ. Để tạo ra hệ dẫn động tất cả các bánh, hãy sử dụng kết hợp bộ vi sai trung tâm tự do và khớp nối nhớt, hoạt động như một thiết bị khóa hoạt động ở chế độ tự động.
Bước 5
Thiết bị khóa thứ hai là bộ vi sai hạn chế trượt. Trong khi lái xe, một bộ vi sai như vậy phân phối mô-men xoắn giữa các trục như nhau. Nguyên lý hoạt động của thiết bị này: ngay khi bắt đầu trượt bánh xe của một trục, mô men xoắn lập tức được truyền sang trục thứ hai, những bánh xe có độ bám tốt nhất.
