Ở Liên Xô, một trong những loại xe tải phổ biến nhất là ZIL-130. Có rất nhiều lời bàn tán trên mạng về lý do tại sao nó lại được sơn màu xanh lam. Đó là màu phổ biến nhất vào thời điểm đó. Điều này không có nghĩa là ở Liên Xô chỉ có một loại sơn duy nhất, mà thực tế là trong quá trình lắp ráp những chiếc xe đầu tiên, chỉ có màu sơn này, người dân đã quá quen với màu này nên các nhà sản xuất ô tô đã quyết định để lại màu sơn này. để sử dụng thêm. Thêm vào đó, nhà phát triển của chiếc xe này đã nhấn mạnh vào điều này.
Tại sao màu xanh lam lại được ưu tiên trong việc sơn những chiếc ZIL-130 đó !? Câu hỏi này hiện làm đau đầu tất cả những người yêu thích công nghệ Liên Xô. Có thể ai đó biết câu trả lời cho câu hỏi này, nhưng tôi sẽ cố gắng giải thích nó cho những người ít hiểu biết hơn. Có rất nhiều phiên bản và phỏng đoán khác nhau, nhưng chúng ta sẽ không tìm ra lý do chính xác, nếu xét đến lịch sử hình thành chiếc xe và thời đại của chính Liên Xô. Nếu bạn nghĩ về nó, thì trên thực tế, có rất nhiều ZIL với các màu sắc khác, ít nhất trong suốt cuộc đời tôi, tôi chỉ thấy một vài chiếc xe có màu sắc khác, và không phải màu xanh lam hoặc xanh lam như bất kỳ ai thích. Ví dụ, lính cứu hỏa hoặc xe quân sự được trang bị một màu khác, không phải màu xanh lam. Sau khi đọc một số thông tin, tôi đã xác định cho mình một vài phiên bản ít nhiều hợp lý về lý do tại sao, xét cho cùng, hầu hết ZIL-130 đều được sơn màu xanh lam.
Lịch sử ra đời của xe tải.
ZIL-130 là một trong những chiếc xe phổ biến nhất ở Liên Xô, được sản xuất cho đến năm 1994 tại Nhà máy Likhachev. Nó được sản xuất với nhiều sửa đổi khác nhau, nhưng cơ bản là cơ sở ZIL-130. Sau khi việc phát hành được chuyển đến Nhà máy ô tô Ural, hoạt động sản xuất tại nhà máy này kéo dài từ năm 1995 đến năm 2014.
ZIL-130 đã trở nên nổi tiếng như một chiếc xe đáng tin cậy và khiêm tốn. Trong nông nghiệp, trong quân đội, thậm chí xuất khẩu, chiếc xe đã thể hiện mình một cách xuất sắc, do đó, động cơ 8 xi-lanh đơn giản với hộp số 5 cấp đã được lắp đặt trên mẫu ZIL này. Khoang lái rộng rãi và thoải mái.
Phiên bản một..
Ở đây, tôi sẽ giả định rằng trong những thời kỳ xa xôi đó, một lượng lớn sơn màu xanh lam đã được sản xuất và không có nơi nào để đặt nó, vì vậy chúng tôi quyết định sơn chiếc xe tải nổi tiếng bằng màu này, nuôi nó để nổi bật so với khối màu xám của Liên Xô. ô tô. Trên thực tế, ở Liên Xô, chỉ có một vài màu mà hầu hết mọi thứ đều được sơn. Đây là loại sơn đã có ở nhà máy Likhachev.
Trên một tờ báo có một bài báo - con trai của một trong những công nhân của nhà máy đã kể một câu chuyện mà cha anh đã từng truyền cho anh một bí mật, có thể nói, họ nói rằng loại sơn này được cất giữ trong các thùng chứa tại nhà máy và không. một người biết phải làm gì với nó. Vì vậy, họ đã quyết định sơn ZIL-130 bằng loại sơn này nhằm “sử dụng hết” nguồn cung lớn. Trong các nhà máy, ngay cả thiết bị quân sự cũng được sơn màu xanh lá cây, thu được bằng cách trộn sơn màu xanh lam và màu vàng. Người ta không biết điều này đúng ở mức độ nào, nhưng có thể thừa nhận một lựa chọn như vậy.
Phiên bản số hai..
Tôi sẽ đặt chỗ ngay lập tức rằng tôi thích tùy chọn này hơn, vì theo tôi, nó có vẻ thực hơn. Vì vậy, mọi người đều biết rằng chiếc xe đã được sơn hai màu - đây là màu xanh lam chủ đạo, và "mặt trước" của chiếc xe là màu trắng, hay đúng hơn là tấm lưới tản nhiệt. Và không phải ngẫu nhiên mà cô ấy như cách mà chúng ta biết đến cô ấy. Có điều, người thiết kế ra ZIL-130 chính là Sabo Erik Vladimirovich - huyền thoại về tư tưởng thiết kế thời bấy giờ. Anh ấy tin rằng chiếc xe tải đặc biệt này chỉ nên như vậy - đây là cách phối màu thiết kế của chính Sabo. Mặc dù, cần phải nói rằng thiết bị vật lý và kỹ thuật không thuộc về Sabo, ông chỉ đưa ra thiết kế màu sắc và ban quản lý nhà máy đã tính đến điều này và đưa nó vào sản xuất.
Thoạt nhìn, đây là những phiên bản đơn giản và rất nguyên bản vì sao ZIL-130 lại được sơn màu xanh lam hoặc xanh lam nhạt.
Bạn thích phiên bản nào nhất?
