Bộ chế hòa khí xe máy phổ biến nhất có năm điều chỉnh cơ bản. Các điều chỉnh cơ bản được thực hiện với sự trợ giúp của họ, các điều chỉnh bổ sung được thực hiện riêng lẻ, tùy thuộc vào thương hiệu của một bộ chế hòa khí cụ thể.
Hướng dẫn
Bước 1
Xác định vị trí vít chất lượng hỗn hợp không tải trên thân bộ chế hòa khí. Vặn vít này để làm giàu hỗn hợp nhiên liệu và giảm nhẹ tốc độ không tải. Vít này điều chỉnh hoạt động của bộ chế hòa khí ở chế độ mở bướm ga thành ¼. Trên một số kiểu chế hòa khí, vít này phải được nới lỏng để làm giàu hỗn hợp. Vít dừng không tải cũng có thể được tìm thấy trên thân bộ chế hòa khí. Nó hạn chế việc hạ thấp van tiết lưu. Vặn vít để nâng van tiết lưu và tăng tốc độ động cơ.
Bước 2
Điều chỉnh chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu bằng cách sử dụng kim đo, kim đo này có thể được gắn chặt ở nhiều vị trí khác nhau bằng chốt lò xo. Những điều chỉnh được thực hiện với kim này ảnh hưởng đến bộ chế hòa khí đang hoạt động tới ¾ hành trình toàn phần. Lắp chốt lò xo vào rãnh dưới để làm giàu hỗn hợp nhiên liệu hơn. Để cạn kiệt, hãy di chuyển chốt lên. Trên một số mẫu chế hòa khí, chốt có thể điều chỉnh tới 8 vị trí khác nhau. Ngoài ra, kim có thể được gắn vào mà không cần chốt.
Bước 3
Điều chỉnh chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu để vận hành bộ chế hòa khí ở chế độ hành trình đầy đủ bằng cách chọn tia chính có vòi phun. Việc lựa chọn phản lực này cũng sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của bộ chế hòa khí ở mọi chế độ. Trong các bộ chế hòa khí khác nhau, máy bay phản lực có thể được định vị theo cả chiều ngang và chiều dọc. Nếu có nhiều rãnh trên kim ngắt của buồng phao, hãy điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu cho tất cả các chế độ vận hành. Để làm cho hỗn hợp loãng, di chuyển kim cao hơn so với mức nhiên liệu trong buồng phao.
Bước 4
Trên bộ chế hòa khí không có hệ thống không tải, điều chỉnh bằng kim đo, tia chính và vít dừng không tải. Trên bộ chế hòa khí của các mẫu cũ hơn và bộ chế hòa khí đơn giản hóa, điều chỉnh bằng cách thay đổi kích thước khe hở dưới van tiết lưu bằng cách sử dụng khớp nối.
Bước 5
Làm nóng động cơ trước khi điều chỉnh bộ chế hòa khí. Bắt đầu bằng cách điều chỉnh tốc độ không tải. Để thực hiện việc này, vặn hết vít chặn trên nắp buồng trộn. Lắp bugi sạch sẽ và chắc chắn. Trên động cơ bốn thì, cài đặt đánh lửa muộn. Khởi động động cơ và đóng van tiết lưu bằng tay. Nếu động cơ dừng lại, bắt đầu nới lỏng vít dừng không tải từng chút một cho đến khi động cơ chạy trơn tru với van tiết lưu đóng.
Bước 6
Sau đó sử dụng vít chất lượng (thành phần) của hỗn hợp nhiên liệu để đặt tốc độ động cơ lớn nhất. Sau đó, sử dụng vít không tải để giảm tốc độ không tải cho đến khi xuất hiện dấu hiệu động cơ hoạt động không ổn định. Do đó, điều chỉnh bộ chế hòa khí bằng cách luân phiên tăng RPM bằng cách nghiêng hỗn hợp và giảm RPM bằng cách giảm khe hở dưới van tiết lưu. Khi đạt được tốc độ chạy không tải của động cơ ổn định ở tốc độ tối thiểu, hãy vặn vít điều chỉnh chất lượng hỗn hợp bằng cách xoay và khóa nó lại, ngăn không cho nó dịch chuyển khỏi vị trí đã đặt. Xin lưu ý: nếu bộ chế hòa khí bị mòn, sẽ không thể đạt được điều chỉnh không tải chất lượng cao.
Bước 7
Khi điều chỉnh bộ chế hòa khí ở điều kiện vận hành trung bình, hãy nhớ rằng việc di chuyển kim đồng hồ lên trên sẽ làm tăng phản ứng ga của xe máy và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Nếu phản ứng của bướm ga và mức tiêu thụ nhiên liệu đạt yêu cầu, không đặt lại kim đo. Nếu bugi bị bám muội than, hãy pha loãng hỗn hợp nhiên liệu bằng cách hạ kim đo xuống một hoặc hai rãnh. Để loại bỏ tiếng gõ và nhấp nháy ngược trong bộ chế hòa khí, hãy nâng kim lên 1-2 vị trí.
Bước 8
Nếu động cơ không đạt hết công suất ở tốc độ tối đa, hãy kiểm tra bộ chế hòa khí với một kích thước phản lực chính khác. Để tăng công suất động cơ, hãy lắp một máy bay phản lực có thông lượng cao hơn 10-20%.
