Bộ chế hòa khí hai thì có nhiều điểm chung trong cách vận hành. Trước khi điều chỉnh bộ chế hòa khí, hãy kiểm tra tình trạng của bộ lọc gió, hệ thống xả, các đường ống và kẹp của hệ thống nạp và xả, hình dáng của bộ chế hòa khí, sự hiện diện và tình trạng của các vòi phun, kim, bộ giảm chấn. Làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động.
Hướng dẫn
Bước 1
Điều chỉnh mức nhiên liệu trong buồng phao. Để làm điều này, hãy điều chỉnh độ cao của phao theo hướng dẫn được đưa ra. Độ chính xác của việc thiết lập mức nhiên liệu sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc điều chỉnh bộ chế hòa khí tiếp theo, hãy cẩn thận. Khi điều chỉnh hoạt động của bộ chế hòa khí với van tiết lưu đóng (điều chỉnh tốc độ không tải), không cần cẩn thận, vì điều chỉnh thêm phụ thuộc vào nó. Điều này là do thực tế là hệ thống không tải hoạt động ở bất kỳ vị trí nào của van tiết lưu.
Bước 2
Điều chỉnh tốc độ không tải bằng cách sử dụng tia không tải, vít chất lượng và vít cho lượng hỗn hợp nhiên liệu. Tìm tia phản lực không tải trên thân bộ chế hòa khí; quyền truy cập vào nó sẽ mở ra khi buồng phao được tháo ra. Vít chất lượng thường được làm bằng đồng thau và nằm ở bên ngoài bộ chế hòa khí, bên trái của bộ chế hòa khí. Vít hỗn hợp nhiên liệu nằm phía trên vít chất lượng. Với động cơ đang chạy và ấm, sử dụng vít chất lượng, hãy đặt tốc độ không tải ổn định bằng cách vặn vít này khỏi vị trí số không của nó. Điều chỉnh tốc độ không tải bằng vít trộn nhiên liệu.
Bước 3
Chế độ chuyển tiếp được coi là chế độ hoạt động của bộ chế hòa khí trong đó van tiết lưu của nó mở một lượng từ 0% đến 25%. Để đảm bảo động cơ hoạt động đáng tin cậy ở chế độ tạm thời, hãy chọn một tia không tải, điều chỉnh tốc độ không tải và kích thước lỗ cắt trong van tiết lưu. Ít khi cần thiết phải thay đổi tham số cuối cùng. Trong hầu hết các trường hợp, hãy kiểm tra mức điều chỉnh không tải, mức nhiên liệu (xem điểm 2) và kim ngắt van bộ chế hòa khí để điều chỉnh chế độ tạm thời.
Bước 4
Trên xe máy bốn thì, bơm ga được kích hoạt ở chế độ tạm thời. Thông thường nó được điều khiển bởi một lò xo riêng biệt. Điều chỉnh máy bơm tăng áp bằng cách thay đổi tốc độ lò xo và bằng cách thay đổi kích thước của ống cung cấp và ống phụ.
Bước 5
Tính năng cài đặt bộ chế hòa khí với độ mở một phần van tiết lưu (25-75%).
Đối với chế độ vận hành van tiết lưu mở 25-50%, điều chỉnh khe hở giữa kim và thành hầm bộ chế hòa khí. Để làm điều này, hãy thay đổi đường kính của kim (kim khác đường kính của phần hình trụ với bước là 0,01 mm). Ở chế độ vận hành, khi mở van tiết lưu, thực hiện 50-75% mức điều chỉnh bằng cách thay đổi vị trí của kim chế hòa khí cao hơn hoặc thấp hơn. Bạn có thể thay kim bằng kim nhọn hơn hoặc đầy đủ hơn (dọc theo mặt cắt của phần hình nón). Để tiếp cận kim, hãy tháo nắp bộ chế hòa khí. Trên hầu hết các xe máy, bộ chế hòa khí sẽ cần được loại bỏ.
Bước 6
Điều chỉnh bộ chế hòa khí ở chế độ mở bướm ga hoàn toàn (75-100%) bằng cách thay đổi kích thước của tia nhiên liệu chính. Nó có thể được tiếp cận từ bên ngoài bộ chế hòa khí khi tháo nút xả của buồng phao. Kiểm tra sự điều chỉnh chính xác bằng tai (có đủ kinh nghiệm) hoặc bằng màu sắc của chất cách điện bugi. Để làm được điều này, hãy lái thử với hết ga. Sau 45 giây. Sau khi mở hết ga, tắt máy và tháo bugi khi lái xe (ở trạng thái trung hòa). Chất cách điện phải có màu nâu sẫm. Nếu chất cách điện có màu đen, hãy pha loãng hỗn hợp nhiên liệu. Nếu màu da cam, làm giàu hỗn hợp. Nếu có màu nâu đỏ, hãy thay thế hoàn toàn xăng đã qua sử dụng, vì trong xăng có chứa chất chống gỉ kim loại có hại cho sức khỏe.
Bước 7
Một số xe máy có thêm vòi phun được sử dụng ở tốc độ cao và được điều khiển bằng van điện từ. Điều chỉnh chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu ở tốc độ cao bằng cách thay thế các phản lực này.
