Thực tế ô tô ở Nga đang thay đổi nhanh chóng do khủng hoảng. Opel rời đi, sẽ không có các mẫu xe đại trà của Chevrolet, nguồn cung của SsangYong bị đình chỉ. Điều gì là xấu về nó và có điều gì tốt trong tình huống này?
Sẽ không có đủ chỗ cho tất cả mọi người trên thị trường xe hơi ở Nga đang khủng hoảng. Điều này đã rõ ràng vào năm ngoái khi Seat rời đi và Dodge ngừng bán. Các nhà phân tích dự đoán các vấn đề đối với người Pháp từ Peugeot và Citroen, không chắc chắn về tương lai của Suzuki và Subaru.
Nhưng người chơi lớn đầu tiên phải đầu hàng là General Motors. Vào cuối năm 2015, mối lo ngại sẽ hạn chế các hoạt động của công ty tại Nga, và chúng tôi sẽ mất tất cả xe Opel và Chevrolet. Sẽ chỉ còn lại thương hiệu Cadillac và ba mẫu xe Chevrolet: Tahoe, Camaro, Corvette. Vâng, và Chevrolet Niva, vì chiếc SUV được sản xuất tại một liên doanh ở Togliatti.
Một ngày sau GM, nhà sản xuất Hàn Quốc SsangYong thông báo ngừng cung cấp ô tô cho Nga. Tất cả các công ty đã đưa ra quyết định này do doanh số bán hàng thấp. Đối với Opel trong tháng 1-2 năm 2015, họ đã giảm 82% so với cùng kỳ năm 2014. Chevrolet có 71%. SsangYong mất 61% khách hàng. Mức giảm như vậy là thấp hơn đáng kể so với thị trường - xét cho cùng, tổng lượng xe du lịch bán ra tại Nga từ đầu năm đến nay giảm không quá thảm hại - 37,9%.
Và tình hình sẽ không được cải thiện trong thời gian sắp tới. Jörg Schreiber, Chủ tịch Ủy ban các nhà sản xuất ô tô AEB, nói rằng "vài tháng tới sẽ rất khó khăn, với doanh số bán hàng vẫn chưa chạm đáy." Ngân hàng Trung ương dự đoán mức đáy của cuộc khủng hoảng trong quý đầu tiên của năm 2016. Sau ông, theo người đứng đầu Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga Elvira Nabiullina, tăng trưởng phục hồi sẽ bắt đầu. Nhưng dường như, không phải hãng xe nào cũng tin vào dự đoán này.
Nếu không, tại sao GM lại đầu tư 600 triệu đô la Mỹ vào việc khởi động kinh doanh ở Nga? Rốt cuộc, con số này cao gấp đôi số tiền đầu tư vào nhà máy ở St. Petersburg, hiện sẽ bị đóng băng. Chi phí để rời khỏi thị trường tương đương với tổng đầu tư của GM vào Nga. Các doanh nhân Mỹ sẽ khó đưa ra quyết định đắt đỏ như vậy nếu họ tin rằng nền kinh tế của chúng ta sẽ phục hồi trong năm 2016. Vì vậy, có thể nghi ngờ rằng các mẫu xe phổ thông của GM sẽ sớm trở lại.
Mối quan tâm đã bắt đầu thương lượng với nhân viên của mình về việc sa thải. Và những chiếc xe còn lại trong kho, trong đó có khá nhiều, được GM bán với mức chiết khấu khủng. Bạn có thể mua chúng mà không sợ hãi - Giám đốc điều hành của Tập đoàn Opel Karl-Thomas Neumann đảm bảo rằng "chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các nghĩa vụ bảo hành, cũng như việc cung cấp phụ tùng và dịch vụ."
Opel, Chevrolet và SsangYong không còn là khách hàng duy nhất bị mất điểm vào đầu năm nay. Nhu cầu xe Ford giảm 70%, Honda - 86%, Peugeot - 81%, Citroen - 78%. Tuy nhiên, các công ty này dường như sẽ không rời bỏ thị trường Nga.
Và thị phần của Opel và Chevrolet sẽ do những công ty sản xuất ô tô có mức độ nội địa hóa cao của Nga đảm nhận. Nội địa hóa tốt nhất cho những chiếc xe hơi nước ngoài được phát triển đặc biệt cho người tiêu dùng Nga. Ví dụ, đây là Kia và Hyundai, Nissan Sentra và Tiida từ Izhevsk.
Thật không may, tất cả các loại xe được nội địa hóa tốt đều được cung cấp với một số loại động cơ, hộp số và tùy chọn hạn chế. Họ không có bất kỳ thiết bị công nghệ cao siêu hiện đại nào - chỉ đơn giản là cung cấp nó cho Nga, đặc biệt là bây giờ là không có lợi. Đồng thời, các nhà sản xuất từ chối nhập khẩu vào Nga một số phiên bản ô tô do nước ngoài sản xuất không có nhu cầu lớn.
Vì vậy, nó chỉ ra rằng cuộc khủng hoảng sẽ hạn chế nghiêm trọng sự lựa chọn của chúng tôi về xe hơi. Đội xe của nước này sẽ ngày càng trở nên đơn điệu. Nói một cách đại khái, chỉ những mẫu xe đại chúng được nội địa hóa tốt và phân khúc cao cấp sẽ còn lại ở Nga.
Những chiếc xe đắt tiền đang có nhu cầu lớn. Doanh số của Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Porsche ngày càng tăng. Các công ty này tăng giá ngang bằng với các công ty khác, bắt kịp tỷ giá hối đoái. Nhưng 200-300 nghìn rúp cho khách hàng của họ không làm nên chuyện, vì vậy những người giàu có vẫn tiếp tục mua xe hơi.
