Theo quy luật, sự lựa chọn xe Niva được xác định bằng tỷ lệ tối ưu giữa giá cả và chất lượng người tiêu dùng. Khả năng xuyên quốc gia của chiếc xe này nhỉnh hơn một chút khi so sánh với xe nước ngoài. Ngay cả khi khả năng việt dã như vậy không phù hợp với chủ sở hữu, thì việc chuẩn bị cho Niva những điều kiện off-road là điều cần thiết. Đồng thời, chương trình đào tạo không được chứa các chi phí không cần thiết, nhưng đồng thời duy trì tính linh hoạt của máy móc, không biến nó thành máy kéo.
Nó là cần thiết
Xe Niva nguyên bản. Bộ dụng cụ chuẩn bị off-road
Hướng dẫn
Bước 1
Lắp một trục cam đặc biệt để chuyển cực đại mô-men xoắn về phía vòng tua máy thấp. Đây là cách dễ nhất và tiết kiệm chi phí nhất để tăng nhẹ mô-men xoắn và giảm lực kéo. Đồng thời, mài các cổng nạp và xả của đầu lốc máy và đường ống nạp.
Bước 2
Bịt kín bộ lọc không khí và lắp ống thở để vượt qua chướng ngại vật nước. Tháo quạt tiêu chuẩn, thay thế bằng quạt điện đôi điều khiển cưỡng bức từ khoang hành khách. Khi vượt qua ford sâu, có thể tắt nó đi để không bị nước làm ngập hệ thống đánh lửa. Trang bị thêm chất chống thấm cho hệ thống đánh lửa.
Bước 3
Lắp bánh xe lớn hơn để tăng khoảng sáng gầm xe. Thực hành cho thấy kích thước tối ưu là 235 / 75R15. Khi lắp bánh xe như vậy, khoảng sáng gầm xe tăng lên 245 mm. Ngay cả những bánh xe lớn hơn sẽ làm tăng ứng suất lên hệ thống truyền động và giảm độ tin cậy của nó.
Bước 4
Lắp vành 15 "x 6" để lốp rộng hơn. Để bù lại trọng lượng của các bánh xe rộng hơn, nên chọn các bánh xe rèn.
Bước 5
Lắp các cặp trục chính với tỷ số truyền 4,7 thay vì 3,9 tiêu chuẩn. Điều này sẽ cung cấp một lượng lực kéo nhất định mà không bị mất đáng kể về tính năng động và tốc độ. Một tùy chọn trung gian là các cặp chính có số 4,3 từ VAZ-2101.
Bước 6
Có thể thực hiện "nâng" hệ thống treo để phù hợp với các bánh xe lớn hơn với lò xo dài hơn ở phía trước và bộ đệm lò xo ở phía sau.
Bước 7
Phóng to vòm bánh xe. Che các điểm đã cắt bằng dụng cụ mở rộng cánh mềm.
Bước 8
Lắp đặt giảm xóc hành trình dài để tăng hành trình của hệ thống treo. Các bộ giảm chấn có thể điều chỉnh được khuyến nghị để có thể điều chỉnh hệ thống treo theo các đặc điểm mới. Gia cố các điểm lắp giảm xóc và các thành viên phía trước.
Bước 9
Trang bị cho cầu sau bộ vi sai hạn chế trượt.
Bước 10
Kiểm tra và lắp đặt (nếu cần) các mắt kéo phía trước. Móc tốt hơn. Đặt thanh kéo ở phía sau.
Bước 11
Gia cố bộ phận cản bằng cách đặt một đường ống, cấu hình hoặc kênh tiêu chuẩn vào bên trong. Củng cố các ngưỡng. Cài đặt kangaring.
Bước 12
Lắp tời điện có lực kéo 3 - 4 tấn. Bạn có thể đặt nó trên cản trước hoặc bên trong cốp xe (nếu Niva đang chuẩn bị cho một cuộc thi chứ không phải cho những chuyến đi xa).
