Khi Nga áp dụng tiêu chuẩn Euro 4 trên lãnh thổ của mình vào năm 2007, các động cơ chế hòa khí không thể đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt như vậy. Vì vậy, tất cả các xe mới sản xuất và nhập khẩu mới đều chỉ được phun xăng chứ không có chế hòa khí. Do những sự kiện này, thông tin và phương pháp chẩn đoán cho kim phun đã trở nên phù hợp với hầu hết người lái xe.
Hướng dẫn
Bước 1
Nếu trong chuyến đi, đèn Check Engine đột ngột bật sáng, đây là tín hiệu chính của sự cố hệ thống phun nhiên liệu. Kỹ thuật chẩn đoán động cơ phun giúp xác định sự cố cụ thể. Giữ bình tĩnh và đừng lo lắng nếu đèn Check Engine bật sáng. Nếu nó tắt sau vài giây, điều đó có nghĩa là hệ thống tự chẩn đoán đã tin rằng động cơ đang hoạt động tốt và rất có thể hoạt động đã bị lỗi. Nếu đèn vẫn sáng, hãy chạy chẩn đoán để tìm ra sự cố.
Bước 2
Đừng đánh giá quá cao sức mạnh của bạn. Việc tự chẩn đoán kim phun mà không sử dụng máy kiểm tra động cơ và các dụng cụ đo lường sẽ chỉ mang tính chất bề ngoài và chỉ xác định được gần đúng nguyên nhân gây ra sự cố. Do đó, ngay cả trong trường hợp loại bỏ thành công sự cố, hãy nhớ liên hệ với trạm dịch vụ càng sớm càng tốt.
Bước 3
Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu. Đây là cảm biến duy nhất gây ra hỏng hóc hoàn toàn cho động cơ. Mặt khác, nó là một yếu tố cực kỳ đáng tin cậy và các trường hợp hỏng hóc là cực kỳ hiếm. Trên động cơ trong nước, nó nằm trên triều của vỏ máy bơm dầu gần răng ròng rọc trục khuỷu.
Bước 4
Kiểm tra bơm nhiên liệu. Nếu bẩn, động cơ sẽ hỏng, mất công suất, sẽ nghe thấy tiếng nổ trong hệ thống xả. Với sự cố hỏng hoàn toàn của bơm nhiên liệu, động cơ sẽ không thể hoạt động được. Khi kiểm tra phần còn lại của các cảm biến và hệ thống, hãy nhớ rằng ngay cả khi chúng bị trục trặc, bạn vẫn có thể lái xe đến ga ra hoặc trạm dịch vụ gần nhất ở chế độ khẩn cấp của động cơ.
Bước 5
Việc hỏng cảm biến vị trí trục cam rất khó nhận biết nếu không có một số kinh nghiệm. Trong trường hợp này, động cơ sẽ hoạt động ở chế độ cung cấp nhiên liệu theo cặp song song không theo tiêu chuẩn, và tất cả các kim phun sẽ hoạt động thường xuyên hơn gấp 2 lần. Nhưng đừng cố gắng xác định nó bằng tai. Hàm lượng các chất độc hại trong khí thải sẽ tăng mạnh, nhưng màu sắc của khí thải sẽ không thay đổi. Có thể xác định lỗi của cảm biến này bằng cách tiêu thụ nhiên liệu tăng mạnh và hoạt động của hệ thống tự chẩn đoán bị gián đoạn.
Bước 6
Kiểm tra cảm biến MAF. Các triệu chứng hư hỏng của nó là cần phải đổ lại ga khi khởi động động cơ, mất công suất và động lực tăng tốc. Khi bắt đầu tăng tốc, phản ứng với bàn đạp ga thậm chí có thể được cải thiện. Màu sắc của khí thải sẽ trở nên bẩn hơn và mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên. Với sự cố này, chiếc xe có thể chạy vài trăm km mà không ảnh hưởng đến bản thân.
Bước 7
Xác định sự cố của cảm biến vị trí bướm ga bằng các dấu hiệu: mất công suất đáng kể, xe bị giật khó chịu và sụt giảm khi tăng tốc, tốc độ không tải không ổn định và động cơ không phanh. Nhân tiện, với sự cố này, đèn cảnh báo Check Engine có thể không hoạt động, vì cảm biến có thể đưa ra tín hiệu không ổn định về hiệu suất của nó.
Bước 8
Xác định sự cố của bộ điều chỉnh không khí phụ bằng cách khởi động động cơ khó khăn khi nhả bàn đạp ga, cũng như tốc độ không tải không ổn định. Để loại bỏ sự cố, xả các đoạn không tải của van tiết lưu. Nếu điều này không hiệu quả, hãy thay thế bộ phận lắp ráp.
Bước 9
Xác định lỗi của cảm biến nhiệt độ nước làm mát do động cơ khởi động khó khăn, đặc biệt là trong sương giá. Trong trường hợp xảy ra sự cố này, chỉ có thể khởi động và làm nóng động cơ bằng cách nhấn mạnh bàn đạp ga. Trời nắng nóng, động cơ sẽ bị mất công suất và dễ nổ.
Bước 10
Xác định trường hợp cực kỳ hiếm xảy ra sự cố của cảm biến tiếng gõ nếu đèn Check Engine bật sáng ở tốc độ trên 3000 vòng / phút. và đi ra ngoài nếu chúng giảm xuống dưới giá trị được chỉ định. Điều này sẽ làm cho động cơ cực kỳ nhạy cảm với chất lượng xăng - bất kỳ sự sai lệch nào về chất lượng nhiên liệu sẽ dẫn đến hiện tượng kích nổ nghiêm trọng. Để khắc phục sự cố, trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần thay dây dẫn đến cảm biến là đủ.
Bước 11
Sự cố của cuộn dây đánh lửa được xác định bởi các đặc điểm sau: sụt giảm trong quá trình tăng tốc, mất điện, chạy không tải không ổn định, tắt hoàn toàn một hoặc nhiều xi lanh. Để tiếp tục lái xe với sự cố này, hãy tắt kim phun trong xi lanh không tải để ngăn nhiên liệu vào cacte.
