Mỗi chi tiết của xe dù là nhỏ nhất cũng rất quan trọng đối với toàn bộ hoạt động của xe nói chung. Trên thực tế, những người lái xe thiếu kinh nghiệm hiếm khi hiểu được thiết kế chi tiết của chiếc xe của họ. Và một số người trong số họ thậm chí không biết tại sao lại cần một bộ giảm âm và nó thực hiện những chức năng cơ bản nào.
Bộ giảm thanh trên ô tô là một thiết bị đặc biệt được thiết kế để hạ nhiệt độ, giảm độc hại và mức độ khí thải của động cơ đến các giá trị do tiêu chuẩn quy định. Ngoài ra, bộ giảm thanh là một phương tiện tuyệt vời để giảm tiếng ồn từ một chiếc xe đang lái. Nếu bạn đã từng làm hỏng nó ít nhất một lần, thì bạn có thể biết rằng một chiếc xe sẽ trở nên ồn ào như thế nào nếu không có dụng cụ này.
Những chiếc xe hơi được chế tạo vào thời kỳ bình minh của ngành công nghiệp ô tô không được trang bị bộ giảm thanh, và do đó họ đã biết trước về cách tiếp cận của mình, ngay cả trước khi chúng xuất hiện trong tầm nhìn.
Bộ giảm thanh đầu tiên được tạo ra vào năm 1894 và trở thành một bước đột phá thực sự, biến ô tô trở thành phương tiện đi lại phổ biến trong dân chúng. Lý do khá tầm thường - mọi người đã không còn sợ ô tô vì sự ồn ào của chúng.
Các chức năng chính của bộ giảm thanh
Nhiệm vụ chính của bộ giảm thanh là giảm tốc độ khí đi vào nó từ động cơ. Đúng như vậy, để hoàn thành nhiệm vụ tức thì, bộ giảm thanh làm giảm một chút công suất động cơ. Điều này xảy ra do tại thời điểm khí thải thoát ra từ động cơ vào bộ giảm thanh, chúng gặp chướng ngại vật trên đường đi (ống hẹp, các van khác nhau, v.v.). Một phần của sóng bị phản xạ và đảo ngược để quay trở lại xi lanh, kết quả là sức mạnh của ô tô bị giảm.
Một chức năng khác mà bộ giảm âm chịu trách nhiệm là điều chỉnh độ ồn. Các nhà sản xuất hiện đại sử dụng các nguyên tắc khác nhau để giảm tiếng ồn. Một trong số đó là việc sử dụng các ràng buộc. Nó được thực hiện do đường kính ống bị thu hẹp, do đó xảy ra hiện tượng cản âm. Sự chuyển đổi sau đó sang một đường kính rộng hơn sẽ phân tán âm thanh và cường độ của nó giảm đáng kể.
Nguyên tắc phản xạ là một phương pháp được sử dụng tích cực khác để giảm hiệu ứng nhiễu. Bản chất của nó là năng lượng âm thanh, phản xạ từ bề mặt, bị tiêu tán một phần. Vì vậy, gương được đặt trong bộ giảm thanh trong đường đi của âm thanh.
Vật liệu xốp có thể được sử dụng thành công thay cho gương. Và sau đó nguyên tắc hấp thụ sẽ hoạt động.
Bộ giảm thanh bao gồm một số bộ phận, mỗi bộ phận chịu trách nhiệm cho một hành động cụ thể. Ví dụ, một chất xúc tác làm giảm tác hại của khí thải. Việc giảm độc tính của nhiên liệu đã qua sử dụng diễn ra trong một buồng đặc biệt, nơi hỗn hợp được đốt cháy, và các chất độc hại được giữ lại thông qua việc sử dụng các tổ ong làm bằng kim loại quý.
Bộ giảm thanh chính làm giảm tốc độ và nhiệt độ khí thải, đồng thời cân bằng cộng hưởng. Bộ giảm thanh phía sau cuối cùng cũng hấp thụ tiếng ồn thông qua việc sử dụng các cấu trúc phức tạp bên trong hoặc một số loại lớp phủ nhất định trong quá trình phát triển của nó.
Nếu bộ giảm thanh bị hỏng
Phá vỡ một bộ giảm thanh không phải là khó khăn. Nó đủ để chạy vào một cái hố không thành công hoặc cào một cái đồi với đáy, và thế là xong. Nó cũng dễ dàng xuyên qua ống giảm thanh bằng bất kỳ vật sắc nhọn nào trên đường, chẳng hạn như một viên đá có các cạnh rách.
Sửa chữa bộ giảm âm không khó như nó vẫn tưởng. Thông thường, hàn được sử dụng để hàn một khu vực bị hư hỏng hoặc nối hai phần của một đường ống bị hỏng. Trong một số trường hợp, họ quản lý bằng keo silicat hoặc vải thủy tinh đặc biệt.
Nếu trong quá trình sửa chữa mà bộ giảm thanh bị cháy thì sẽ phải thay mới toàn bộ. Theo quy luật, trong nỗ lực tiết kiệm tiền, nhiều chủ xe mua một chiếc họ cần vì những đặc điểm tương tự. Các chuyên gia nói rằng tốt hơn là nên lấy cái gốc. Rốt cuộc, một người lạ có thể không phù hợp với các đặc điểm và sẽ bị hao mòn nhanh chóng.
