Hộp số tự động hiện đại (hộp số tự động) là thành phần khá đáng tin cậy. Và theo chỉ số này thì chúng không thua kém gì máy cơ. Không phải là không có gì khi người Mỹ trang bị cho tất cả các thiết bị quân sự hộp số tự động, và độ tin cậy là điều tối quan trọng đối với các phương tiện quân sự! Còn thợ máy chuyên sửa chữa hộp số tự động cho rằng 95% sự cố hỏng hóc của bộ máy này là do không chấp hành quy tắc vận hành. Mặc dù vậy, hộp số tự động cần được kiểm tra đặc biệt cẩn thận khi mua xe cũ.
Cần thiết
Xe chạy thử chỉ có hộp số tự động
Hướng dẫn
Bước 1
Hộp số tự động là một thiết bị rất phức tạp, bao gồm nhiều bộ phận và con dấu. Việc chỉ mài mòn một bộ phận dẫn đến hoạt động không chính xác của toàn bộ thiết bị. Ngoài ra, hộp số tự động rất nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt. Nửa giờ trượt trong tuyết sâu đủ để đốt cháy một chiếc hộp. Dầu hộp số tự động nên được thay thường xuyên hơn so với hộp số cơ, và hậu quả của việc lái xe sử dụng dầu "cũ" còn thảm khốc hơn. Lựa chọn sai dầu đổ vào hộp có thể làm hỏng nó ngay trong ngày đầu tiên hoạt động. Ngoài ra, máy móc không chịu được sửa chữa tốt và không tồn tại lâu sau đó. Do đó, người Mỹ và người châu Âu thực dụng không sửa chữa hộp, mà thay đổi cụm lắp ráp.
Cũng nên nhớ rằng việc sửa chữa một hộp số tự động là rất khó và rất tốn kém.
Bước 2
Trước khi kiểm tra hộp số tự động, việc tìm hiểu lịch sử của chiếc xe sẽ rất hữu ích. Điều này có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Nếu chiếc xe được sử dụng để cho thuê hoặc được khôi phục sau một vụ tai nạn nghiêm trọng, hộp số tự động sẽ không tồn tại lâu. Điều tương tự có thể được nói về hộp đã được sửa chữa. Tất cả các sửa chữa hộp số tự động đều có vấn đề. Và không phải xưởng nào cũng có thể sửa chữa hộp số tự động một cách chuyên nghiệp. Sự hiện diện của thanh kéo trên ô tô có thể làm tăng độ mài mòn của máy do vận chuyển rơ moóc.
Bước 3
Kiểm tra hộp tự động.
Đầu tiên, bạn nên kiểm tra mức dầu trong hộp và tình trạng của nó. Trong trường hợp này, động cơ phải chạy ở tốc độ không tải, bộ chọn máy phải ở vị trí "đỗ". Que thăm dò truyền động được tháo ra, lau bằng vải sạch và lắp lại. Bây giờ bạn nên rút que thăm dầu ra một lần nữa. Để đánh giá tình trạng của dầu, hãy lau que thăm dầu bằng giấy trắng. Trên giấy phải có một vạch sạch và trong suốt, không có kim loại hoặc các hạt lạ. Dầu mới có màu đỏ. Không mới có thể có màu nâu, nhưng không phải màu đen. Và không có mùi khét.
Cần lưu ý rằng hộp số tự động hiện đại không có que thăm dầu. Chỉ có thể kiểm tra tình trạng và mức dầu tại trung tâm kỹ thuật chuyên dụng.
Bước 4
Thử nghiệm hộp số tự động khi đang di chuyển.
Sự chậm trễ giữa các thời điểm chọn vị trí của bộ chọn "D" hoặc "R" và trước khi bật các vị trí này của bộ chọn là dấu hiệu của lỗi. Đầu tiên, bạn nên khởi động xe và xế hộp ở vị trí “P” (đỗ xe) cho đến khi số vòng quay giảm xuống 600-800. Trong khi giữ xe tại chỗ bằng bàn đạp phanh, bộ chọn chuyển sang "D" (lái xe). Máy phải chọn ngay chế độ này và bắt đầu cố gắng kéo xe về phía trước. Mọi thứ nên diễn ra nhẹ nhàng, không có va chạm mạnh. Hơn nữa, khi chuyển sang "N" (trung tính), hộp phải được ngắt kết nối. Bây giờ, khi bạn bật "R" (số lùi), hộp số tự động cũng sẽ bật ngay lập tức, không có tiếng lách cách và tiếng gõ. Chiếc xe nên cố gắng bò lùi về phía sau.
Trong khi giữ chân phanh, bạn nên đánh dấu vào hộp, chuyển từ "D" sang "R" và lùi lại. Không nên có rung hoặc gõ. Trì hoãn hơn 1 giây. khi bất kỳ chế độ nào được bật, nó cho biết hộp bị mòn hoặc hư hỏng.
Bước 5
Để tiếp tục kiểm tra hộp số khi đang di chuyển, cần phát triển tốc độ lên đến 50-60 km / h. Bánh răng phải được chuyển ít nhất hai lần, nhẹ nhàng, không bị giật hoặc chậm trễ. Thực tế của việc chuyển số được xác định bởi sự thay đổi nhỏ của tiếng ồn động cơ và sự giảm tốc độ động cơ. Khi hộp số tự động bị mài mòn quá mức, có thể cảm thấy rung giật, chậm trễ hoặc sốc tại thời điểm chuyển số.
Ở tốc độ 40-50 km / h, bạn nên nhấn mạnh chân ga. Một máy tự động hoạt động đúng cách sẽ sang số và tốc độ động cơ sẽ tăng lên.
Nếu có chế độ chạy quá tốc độ (nút bên trái bộ chọn hộp số tự động trên xe Nhật và Mỹ) thì cũng được kiểm tra. Để làm được điều này, ở tốc độ 60-70 km / h, chế độ ON được bật bằng cách nhấn nút tăng tốc. Cần số sẽ chuyển lên một. Khi ngắt quá tốc, bánh răng sẽ dịch chuyển một xuống.
Sự cố trượt bánh răng có dạng như sau: khi bạn nhấn chân ga, vòng tua máy tăng lên, nhưng tốc độ không tăng.
