Để bảo vệ thời gian khỏi bụi bẩn, vật thể lạ và nước, một nắp đặc biệt được lắp trên van của động cơ ô tô. Nó đóng vai trò như một cầu chì chống lại các tác nhân bên ngoài và bảo vệ động cơ từ bên trong khỏi bị hao dầu. Phần được gắn với khối xi lanh bằng bu lông, một miếng đệm đặc biệt có cùng kích thước được sử dụng dưới nó. Sau khi xác định rò rỉ dầu, bạn nên tìm hiểu các nguyên nhân gây ra sự cố.
Rò rỉ dầu động cơ rõ ràng
- Sứt mẻ, một vết nứt trực tiếp trên cổ của khối trụ - ở khu vực đầu nối với phần còn lại của khối trụ.
- Rò rỉ qua các lỗ bu lông.
- Ngoài ra còn có một vết rò rỉ trên chính nắp, trong trường hợp bản thân đồ vật đã bị biến dạng hoặc vô tình bị hư hỏng bởi một thứ gì đó, cũng như do khiếm khuyết trong sản xuất.
Lý do rò rỉ chất lỏng dầu là gì
1. Nguyên nhân phổ biến nhất và dễ điều trị nhất của rò rỉ tại vị trí bu lông hoặc dưới nắp là do áp suất tăng trong hệ thống bên trong.
Khi chất lỏng chảy ra từ khe hở (dưới nắp), điều này rất có thể cho thấy áp suất tăng hoặc một miếng đệm cao su bị rò rỉ được lắp dưới nắp trên đầu xi lanh. Miếng đệm, như một vật liệu tiêu hao có độ mòn cao, thường xuyên chịu sự thay đổi nhiệt độ, giãn nở và co lại. Trong quá trình hoạt động, độ đàn hồi của nó thay đổi, xuất hiện các vết nứt, có thể vỡ vụn đơn giản và ngừng tạo chân không cho các bộ phận của động cơ. Để ngăn chặn sự rò rỉ dầu, bạn nên khôi phục lại độ kín của nắp, chỉ cần thay thế phần cao su đã lỗi thời của nó bằng một cái mới.
2. Một nguyên nhân khác khiến tình trạng rò rỉ nghiêm trọng hơn. Cần phải tìm hiểu điều gì đã gây ra sự gia tăng áp suất bên trong động cơ. Nhưng trước đó, bạn cần thay đổi mức áp suất.
Cách đo huyết áp
Áp suất được tạo ra bởi một máy bơm đặc biệt. Điều này là cần thiết để dầu nhờn trong cơ cấu phân phối khí lưu thông tốt hơn qua các kênh trong chính động cơ. Mỗi động cơ có thể có chỉ báo áp suất dầu riêng. Thông tin này được chỉ rõ trong tài liệu kèm theo sách hướng dẫn của máy.
Trên bảng điều khiển, khi áp suất dầu giảm, cảm biến tương ứng sẽ sáng. Tuy nhiên, với áp suất tăng lên, nó sẽ không đưa ra bất kỳ tín hiệu nào. Và mức độ chỉ có thể được xác định với sự trợ giúp của các thiết bị của bên thứ ba. Để làm được điều này, một đồng hồ đo áp suất chất lỏng đo lường phải được kết nối với động cơ. Các kết quả đọc được sẽ cho phép bạn xác định chính xác điều gì đã gây ra rò rỉ dầu: một miếng đệm cần thay thế hoặc tăng áp suất.
Vì vậy, nếu áp suất cao phát sinh do sự cố của hệ thống bôi trơn, bước tiếp theo là đánh giá bằng cách loại bỏ các vi phạm theo thứ tự sau:
Không có thông gió bên trong cacte
Đây là sự cố phổ biến nhất trên xe AvtoVAZ. Nó xảy ra khi không thể trao đổi khí tự do trong động cơ, khí tập trung bên trong động cơ và tạo ra áp suất cao trên vỏ. Vì vậy, dầu không tìm thấy một khoang trong không gian đóng và thấm ra từ dưới nắp van. Điều này cũng có thể khiến dầu chảy trực tiếp vào bộ lọc gió.
Điều gì ngăn cản các khí tích tụ thoát ra bên ngoài? Nguyên nhân:
- lưới tách dầu bị tắc bên trong cacte;
- các ống của hệ thống thông gió được gắn vào các phụ kiện, và bụi bẩn đã tích tụ bên trong chúng.
Làm thế nào để khắc phục tình trạng? Rửa sạch lưới và phụ kiện khỏi cặn cacbon và các chất tích tụ.
Bản thân bộ lọc dầu bị tắc do muội than và bụi bẩn
Dầu trong đầu xi lanh di chuyển qua các kênh hẹp. Trong trường hợp dầu chất lượng thấp hoặc dầu giả của nó, động cơ sẽ bị quá nhiệt liên tục, muội than và bụi bẩn có thể tích tụ bên trong, các rãnh dẫn trở nên hẹp hơn, bởi vì tất cả các chất dư thừa được lắng đọng trên thành của chúng và trên bộ lọc dầu. Điều này gây ra sự gia tăng áp lực lên các bức tường của các kênh, và từ đây rò rỉ hình thành từ dưới lớp phủ.
Điều tương tự cũng xảy ra nếu bạn không thay lọc dầu trong một thời gian dài. Nó chỉ ngừng để dầu động cơ đi qua và áp suất đẩy nó ra ngoài.
Làm thế nào để giải quyết một vấn đề? Xối rửa hệ thống bôi trơn bằng chất rửa thích hợp và sau đó lắp bộ lọc dầu mới.
Van đã bị hỏng
Một van giảm áp nằm trong bơm dầu. Nếu nó bị đóng và bị kẹt, thì điều này chắc chắn làm tăng áp suất dầu. Điều tương tự cũng xảy ra (hiếm khi) nếu các vật thể lạ bị tắc bên trong máy bơm hoặc muội than và bụi bẩn lọt vào.
Làm thế nào để giải quyết một vấn đề? Bơm dầu được tháo rời, van được tháo rời cẩn thận và làm sạch từ bên trong.
Cách chọn đúng gioăng nắp van
Nó chỉ nên là một phụ tùng thay thế ban đầu. So sánh nó với số sê-ri từ danh mục. Theo quy định, vật tư tiêu hao chất lượng cao cho mục đích này được làm từ cao su đàn hồi tốt, không bị nhòe, chảy xệ và độ dày thay đổi trong một sản phẩm. Tất cả những điều nhỏ nhặt này sẽ giúp động cơ hoạt động chặt chẽ hơn.
Sử dụng keo khi lắp gioăng hay không? Có một số ý kiến. Một số người đưa ra các lập luận chống lại phương pháp làm kín này, và một số thợ thủ công chỉ hoàn thành việc sửa chữa động cơ theo cách này trong trường hợp bị rò rỉ dầu.
Nếu nắp van đã thay đổi, có bề mặt hơi không bằng phẳng, thì có thể dùng chất làm kín để bám dính tốt hơn vào đầu xi lanh. Nhưng điều này nên được thực hiện trong một lớp mỏng. Nếu bề mặt giao phối hoàn toàn phẳng và không làm phiền bạn, thì bạn có thể làm mà không cần chất trám.
Có những chiếc xe, thiết kế không được cung cấp để lắp đặt một miếng đệm. Trong trường hợp này, việc sử dụng chất trám khe phải được thực hiện liên tục.
Làm thế nào để dầu không bị rò rỉ vào lần sau
- Để tránh các tình huống rò rỉ dầu động cơ trong tương lai, cần tuân thủ các quy tắc đơn giản:
- Trong thời gian để các chuyên gia thay dầu trong động cơ. Điều tương tự cũng áp dụng đối với việc tuân thủ thời gian của các bộ phận thay thế - miếng đệm, cũng như bộ lọc dầu.
- Mua dầu phù hợp với loại động cơ của bạn, chất lượng cao, được cấp phép, từ những người bán và nhà cung cấp đáng tin cậy.
- Ngăn chặn bụi bẩn, chất lỏng lạ, dị vật, hóa chất lạ xâm nhập vào hệ thống bôi trơn.
- Khi thay thế miếng đệm và bộ lọc dầu, đừng tiếc tiền để mua phụ tùng gốc.
- Trong trường hợp sử dụng chất làm kín, nó nên được bôi trơn bằng một lớp rất mỏng. Điều quan trọng là đảm bảo rằng chất bịt kín không làm bẩn các yếu tố của chính thời gian.
- Đối với bất kỳ kiểm tra kỹ thuật nào, hãy nhấn mạnh vào việc đo áp suất dầu bên trong hệ thống bôi trơn. Trong trường hợp có dấu hiệu tăng áp cần liên hệ ngay với cửa hàng sửa chữa để loại bỏ những sự cố có thể xảy ra.
- Đề phòng các trường hợp động cơ bị quá nhiệt.
- Giám sát khả năng sử dụng của các cơ cấu thông gió cacte.
- Các bu lông của nắp van phải được vặn hết cỡ, nhưng không được vặn quá chặt để không làm xuất hiện vết nứt.
Làm thế nào để thay đổi miếng đệm van
Như đã mô tả, nguyên nhân phổ biến nhất của việc rò rỉ dầu là do miếng đệm bị rò rỉ.
Quy trình được thực hiện trên động cơ lạnh. Nó được thay thế theo trình tự sau:
- Đặt xe trên mặt phẳng, mở nắp ca-pô.
- Sau khi tháo nắp bộ lọc, hãy tháo tất cả các bu lông. Nắp được tháo ra khỏi đầu xi lanh.
- Loại bỏ miếng đệm bị mòn. Tất cả các kết nối của các phần tử phải được làm sạch khỏi chất bịt kín đã được áp dụng trước đó. Tẩy dầu mỡ các bộ phận.
- Xử lý phần mới bằng một lớp keo.
- Thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại.
- Nó vẫn còn để lau đầu và bật động cơ.
Nếu vết rò rỉ được xác định lại, thì miếng đệm và / hoặc chất bịt kín đã chọn rõ ràng là chất lượng kém. Hoặc các bộ phận được lắp ráp lại không đúng thứ tự.
