Nitơ (N2) là một khí diatomic khá trơ, không màu, không vị và không mùi ở điều kiện thường. Nitơ được sử dụng thành công cả trong công nghiệp thực phẩm và công nghiệp hóa chất, cũng như trong ngành công nghiệp dầu khí. Việc sử dụng nitơ trong các phương tiện giao thông hiện nay đã trở nên phổ biến.
Việc sử dụng nitơ trong ô tô, hay nói đúng hơn là trong lốp của chúng, là do một số yếu tố. Việc bơm 95% nitơ vào lốp xe, so với việc bơm khí vào lốp xe (78% nitơ và 21% oxy), có một số ưu điểm trong trường hợp bánh xe chịu tải trọng môi trường lớn: nhiệt độ không khí thay đổi đột ngột, xe chạy cao. tốc độ, số lượng phanh lớn, và khả năng tăng tốc, trong trường hợp hỏa hoạn, khi vận chuyển tải nặng. Những tác động như vậy xảy ra trong các cuộc đua, trong quá trình hạ cánh và cất cánh của máy bay, khi lái xe chở đầy xe tải và xe buýt, khi lái xe trong điều kiện núi dọc theo con rắn, sử dụng phương tiện ở các khu vực sa mạc phía Bắc hoặc phía Nam.
Vật lý như một đảm bảo an toàn
Lái xe ở tốc độ cao, tải nặng, phanh gấp và tăng tốc liên tục sẽ làm nóng bánh và lốp. Và do các đặc tính vật lý của nó - hệ số giãn nở của nitơ thấp hơn không khí từ 5 đến 8 lần - nitơ không cho phép lốp tăng thể tích khi bị đốt nóng, các đặc tính này cũng không cho phép áp suất lốp thay đổi mạnh khi nhiệt độ không khí bên ngoài thay đổi.
Áp suất lốp ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu và độ ổn định của xe trên đường.
Khi một bánh xe bốc cháy, nitơ sẽ không bốc cháy mà chỉ đơn giản là bay hơi, giúp lốp xe không bị nổ; đặc tính này được sử dụng rộng rãi trong máy bay. Nếu xe nặng va phải một vật sắc nhọn và làm thủng bánh xe, nitơ sẽ ngăn cản việc nổ lốp.
Hóa học như một nguồn tốc độ
Khí này làm giảm độ ẩm bên trong lốp, điều này ngăn ngừa sự hình thành hơi nước ngưng tụ và ngăn nó không bị đóng băng.
Khi nạp nitơ vào lốp, một máy tạo nitơ sẽ được sử dụng, do đó bụi, dầu và hơi nước không vào trong lốp. Việc bơm đầy nitơ vào lốp sẽ làm giảm trọng lượng của bánh xe, nhưng chỉ giảm nhẹ và chỉ mang lại lợi thế trong các giải đua có tính đến phần nhỏ của giây. Ngoài ra, nitơ không phải là chất oxy hóa so với oxy trong không khí, điều này không làm cho dây bên trong lốp bị gỉ, nhưng một lần nữa ảnh hưởng của không khí bên ngoài và môi trường sẽ làm hỏng bánh xe nhanh hơn cho đến khi nitơ cho phép nó làm điều đó. từ bên trong.
Do đó, khuyến khích sử dụng khí nitơ trên máy bay, xe tải và xe buýt, và xe đua, và việc sử dụng khí này trên ô tô chở khách, ô tô không phải xe đua chưa được thử nghiệm và chưa chứng minh được lợi ích kinh tế.
