Việc phải thay ống cao áp có thể do ống cao su bị thủng, lớp gia cố bị ăn mòn hoặc do tắc nghẽn lối đi. Thay thế ống mềm được giảm xuống để tháo dỡ nó khỏi hệ thống kết nối các mặt bích và lắp đặt một ống mới bằng cờ lê.
Ống áp suất cao được thiết kế để cung cấp chất lỏng làm việc cho xi lanh trợ lực lái. Về mặt cấu tạo, ống bao gồm một ống cao su, ở hai đầu của ống có 2 phụ kiện. Trong hầu hết các ống cao áp, ống được gia cố để tăng sức bền. Sự cần thiết phải thay thế ống mềm có thể do nó bị vỡ, tắc nghẽn hoặc ăn mòn lớp gia cố.
Sự cần thiết phải thay thế ống
Các phụ kiện ống cao áp thực tế không bị hỏng hóc, vì vậy việc thay thế nó được giảm xuống việc thay đổi ống cao su trong khi vẫn duy trì các phụ kiện tiêu chuẩn. Phương pháp này không thua kém về độ tin cậy đối với việc thay thế hoàn toàn ống mềm và cung cấp chi phí vật liệu thấp hơn đáng kể. Việc thay thế ống áp suất cao có thể được thực hiện độc lập và bởi các chuyên gia của các cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên sửa chữa các bộ phận của hệ thống thủy lực.
Quy trình hoạt động
Trước khi bắt đầu làm việc, mặt trước của máy phải được kích lên. Để thuận tiện, tốt hơn hết bạn nên đặt vô lăng sang vị trí cực trái. Sau đó, bạn cần lấy chất lỏng làm việc ra khỏi bình chứa trợ lực lái bằng một ống tiêm, ở cuối ống có gắn một ống cao su.
Các ống cao áp khác nhau có thể có các thiết kế kết nối khác nhau. Một cờ lê có kích thước thích hợp được sử dụng để ngắt núm vú. Kết nối ống được làm kín bằng các miếng đệm bằng đồng, phải được thay thế trong trường hợp bị mài mòn nghiêm trọng.
Sau khi tháo ống, hãy bịt các lỗ để ngăn chất lỏng thủy lực tràn ra sàn. Việc lựa chọn ống để thay thế phải được thực hiện trong khi vẫn giữ nguyên đường kính của nó, vì việc thay đổi kích thước của phần có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của bộ tăng áp thủy lực. Trong trường hợp thay thế một phần ống, ống cao su được tháo rời, sau đó một ống mới được ép vào các đầu nối của phụ kiện.
Ống mới được gắn trên các phụ kiện tiêu chuẩn. Các chốt được siết chặt bằng cờ lê. Đặc điểm thiết kế của một số kiểu xe ô tô yêu cầu sử dụng cờ lê cardan, vì việc siết chặt bằng cờ lê thông thường có vấn đề do thiếu không gian trống. Sau khi lắp đặt, chất lỏng được đổ vào hệ thống lái trợ lực và hoạt động của nó được kiểm tra.
