Độ nén là một trong những chỉ tiêu chính của tình trạng kỹ thuật của động cơ diesel. Thử nghiệm nén được thực hiện tại các trạm dịch vụ bằng cách sử dụng các thiết bị đặc biệt - máy nén và máy nén.
Lực nén là áp suất được tạo ra trong xi lanh động cơ khi nó đang được quay bởi động cơ khởi động, khi hệ thống cung cấp nhiên liệu chưa đi vào hoạt động. Độ nén là một trong những chỉ số quan trọng nhất của sức khỏe động cơ. Xếp hạng độ nén cho các động cơ khác nhau trong điều kiện khí quyển bình thường là 28-40 atm.
Kiểm tra độ nén của động cơ diesel liên quan đến việc chẩn đoán nhóm xi-lanh-pít-tông, được thực hiện bằng một thiết bị đặc biệt - đồng hồ đo độ nén hoặc máy nén. Thiết bị bao gồm một van đóng ngắt ngăn chặn sự thoát áp suất khi quay trục khuỷu.
Điểm khác biệt giữa hai thiết bị là cách hiển thị thông tin khác nhau. Vòng quay của đồng hồ đo quay số phục vụ cho những mục đích này trong máy nén và máy nén cho phép bạn hiển thị dữ liệu trên màn hình máy tính hoặc in báo cáo về kết quả thử nghiệm trên giấy.
Quy trình kiểm tra nén
1. Ngắt kết nối các đầu nối van ngắt nhiên liệu của bơm cao áp.
2. Ngắt kết nối bộ phân phối bơm cao áp.
3. Tháo một trong các phích cắm phát sáng.
4. Kết nối máy nén hoặc máy nén với mặt bích của phích cắm phát sáng.
5. Đo độ nén khi bật bộ khởi động. Phép đo được coi là hoàn thành khi số đọc của đồng hồ đo nén ngừng tăng.
6. Lặp lại phép đo, đặt thiết bị vào vị trí của ngọn nến tiếp theo. Ghi lại kết quả của mỗi lần kiểm tra.
7. Lắp lại các bugi.
8. Nối lại các đầu nối của van cắt nhiên liệu và bật bộ phân phối bơm cao áp.
Điều kiện thử nghiệm
Giá trị nén danh định và giá trị của dung sai giới hạn có thể được tìm thấy trong tài liệu vận hành cho ô tô.
Thử nghiệm nén nên được thực hiện ở tốc độ trục khuỷu 200-250 vòng / phút. Tình trạng của bộ lọc không khí cũng là điều kiện tiên quyết cho độ chính xác của các kết quả đo được. Bộ lọc bị tắc có thể làm sai lệch kết quả đọc nén.
Độ nén được đo trong các điều kiện nhiệt độ mà động cơ thường khởi động thực tế. Có mối quan hệ trực tiếp giữa nhiệt độ môi trường và độ nén tối thiểu mà động cơ có thể khởi động. Hiệu suất này đối với một động cơ cụ thể có thể đạt được từ một loạt các thử nghiệm được thực hiện trong môi trường xưởng.
