Sự ngưng tụ hơi nước trong xe có thể gây ra hư hỏng. Đặc biệt là vào mùa đông. Sự ngưng tụ xảy ra gần như liên tục trong các hệ thống ô tô khác nhau: trong hệ thống bôi trơn, cung cấp điện, làm mát và xả. Ngoài ra, hơi nước tích tụ trong khoang hành khách và trong các khoang thân xe đóng kín.
Ngưng tụ bắt đầu tích tụ trong bộ giảm thanh ngay sau khi động cơ dừng. Điều này xảy ra bởi vì bên ngoài của hệ thống nguội đi nhanh hơn nhiều so với bên trong. Do đó, các giọt nước nhanh chóng bắt đầu tích tụ bên trong ống xả. Vào mùa đông, sau vài giờ, chúng đóng băng, và khi nổ máy, nước bắt đầu nhỏ ra từ đường ống. Đôi khi với khối lượng lớn. Lượng nước tạo ra phụ thuộc vào đặc điểm hoạt động. Bạn càng lái xe trong thời tiết lạnh và thường xuyên sử dụng chế độ tự khởi động, thì càng có nhiều nước ngưng tụ trong bộ giảm thanh của xe. Các chuyên gia nói rằng nó không đáng sợ. Ngược lại, sự hiện diện của hơi nước cho thấy động cơ đang ở trong tình trạng tốt. Tuy nhiên, theo thời gian, điều này có thể gây ra ăn mòn bộ giảm thanh bên trong. Vào mùa đông, trong quá trình đỗ xe lâu, bộ giảm thanh có thể bị đóng băng khiến xe không thể khởi động. Một lớp phủ màu trắng trên nắp phụ dầu cũng là hơi nước ngưng tụ. Được hình thành do nước xâm nhập vào hệ thống dầu. Khi động cơ nguội đi, nước hình thành trên đỉnh động cơ và trên nắp van. Sau khi khởi động động cơ, các mảng bám trên nắp van được rửa sạch nhưng vẫn còn trên nắp nạp dầu. Trong hầu hết các trường hợp, lượng nước trong dầu là nhỏ nhất và không ảnh hưởng đến chất lượng của dầu. Nhưng có những trường hợp, sự ngưng tụ được hình thành do làm hỏng miếng đệm đầu xi lanh và sự xâm nhập của chất làm mát vào hệ thống bôi trơn. Thông thường hiện tượng này đi kèm với hiện tượng động cơ quá nóng, trong bình xăng có thể xuất hiện nước không chỉ là kết quả của quá trình ngưng tụ. Nó có thể đi vào cùng với nhiên liệu khi tiếp nhiên liệu. Sự ngưng tụ hơi nước xuất hiện trên bề mặt bên trong của bình xăng khi xe đậu trong phòng ấm và lượng nhiên liệu trong đó ít. Càng ít trong bể và sự chênh lệch giữa nhiệt độ bên ngoài và nhiệt độ trong nhà để xe ấm áp, thì lượng nước sẽ ngưng tụ trong bể càng nhiều. Theo thời gian, nước, trộn với nhiên liệu, dẫn đến việc hoạt động của bơm nhiên liệu và bugi bị gián đoạn. Trong động cơ diesel, sự ngưng tụ hơi nước dẫn đến đóng băng các ống dẫn nhiên liệu và bộ lọc tinh vào mùa đông. Sự ngưng tụ trong các khoang bên trong thân máy cũng hình thành khi nhiệt độ giảm xuống. Vào mùa đông, điều này chỉ xảy ra khi xe được cất trong nhà để xe, còn vào các mùa khác, điều này thậm chí không phụ thuộc vào điều này. Chẳng hạn vào mùa hè, ban ngày, ánh nắng mặt trời làm cơ thể nóng lên mạnh mẽ, ban đêm lại hạ nhiệt, tích tụ các giọt nước trong các hốc kín. Khi lái xe, hơi nước đọng trên bề mặt thân xe nhanh chóng khô đi, nhưng không đọng lại bên trong. Do đó, nếu lớp bảo vệ chống ăn mòn của cơ thể không đủ, nó sẽ bắt đầu bị gỉ. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy trên cửa và ngưỡng cửa, bên trong có các hốc lớn đóng kín.
