Một chuyến đi dài trên ô tô rất mệt và đôi chân của bạn rất nhanh chóng bị mỏi. Đối với những trường hợp như vậy, điều khiển hành trình đã được phát minh. Người bị động duy trì một tốc độ nhất định, nhưng bạn phải tuân theo chuyển động, nhưng người bị động thậm chí sẽ dừng xe của bạn khi có chướng ngại vật xuất hiện.
Trên những chặng đường dài, bạn sẽ cảm thấy mệt mỏi khi cứ đạp ga, cảm giác mệt mỏi diễn ra rất nhanh và các khớp bắt đầu đau nhức. Khi lái xe qua nơi tắc đường, hộp số tự động sẽ tiết kiệm, nhưng khi lái xe trên đường thẳng, hệ thống kiểm soát hành trình sẽ có ích. Đây là hệ thống có khả năng duy trì tốc độ do người lái thiết lập. Một thiết bị tương tự - rất thô sơ, đã có mặt trên một số xe tải của Liên Xô dưới dạng phanh đỗ thứ hai, được kết nối với cáp tăng tốc. Và chiếc xe hơi đầu tiên của Liên Xô được trang bị hệ thống điện từ chính thức là GAZ-21.
Kiểm soát hành trình thụ động
Đây có lẽ là hệ thống đơn giản nhất. Nó bao gồm một bộ phận điều khiển và các cơ cấu chấp hành. Các nút điều khiển, tổng cộng có 5 nút và được hiển thị trên vô lăng để dễ điều khiển, dùng để chuyển chế độ vận hành. Tất cả chúng, tất nhiên, đều được ký bằng tiếng Anh. Danh sách các nút và chức năng của chúng:
- nút On được sử dụng để bật hệ thống điều khiển hành trình;
- Tắt - để tắt hệ thống;
- Nút Set / Accel sẽ giúp bạn cố định tốc độ mà bạn đang lái xe, nếu bạn nhấn lại, tốc độ sẽ tăng thêm hai km một giờ;
- khi nhấn nút Coast, tốc độ lái xe bị giảm;
- và nút Tiếp tục là cần thiết để khôi phục tốc độ đã được cài đặt trước khi phanh.
Cần lưu ý rằng điều khiển hành trình sẽ tắt sau khi nhấn bàn đạp phanh. Do đó, bạn sẽ cần khôi phục giá trị đã đặt trước đó bằng cách sử dụng nút tương ứng hoặc đặt một giá trị mới.
Kiểm soát hành trình được điều khiển bởi một máy tính đặc biệt có chức năng đọc một số thông số quan trọng từ ECU của xe (quãng đường đã đi, khả năng tăng tốc). Và không quan trọng bạn đang lên dốc hay xuống dốc, tốc độ sẽ được duy trì ở mức quy định. Ngoài ra, khối lượng công việc của xe không thành vấn đề.
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng
Đây là một sự phát triển hiện đại hơn, được sử dụng trên những chiếc xe hơi đắt tiền. Máy tính trên bo mạch có thể duy trì một tốc độ di chuyển nhất định, như trong trường hợp của một hệ thống thụ động. Anh ta cũng có thể giảm tốc độ khi có chướng ngại vật phía trước xe. Và nếu có một bức tường trước mặt bạn, thì hệ thống thường sẽ đặt lại tốc độ về 0. Nhận diện chướng ngại vật xảy ra ở khoảng cách lên đến 150 mét, và điều này đủ để đưa ra quyết định đúng đắn.
Việc xác định khoảng cách với xe phía trước được thực hiện bằng cách sử dụng nắp và rađa. Hệ thống này được lắp đặt trên các mẫu ô tô giá rẻ, vì chi phí của nắp đậy thấp hơn nhiều so với radar. Nhưng sau này được sử dụng trên tất cả các xe cao cấp. Ngoài ra, cây nắp ấm rất nhạy cảm với lượng mưa trong khí quyển, không hoạt động khi có tuyết và mưa. Radar không có tính năng này.
Nhưng nguyên lý hoạt động của chúng là như nhau. Một cảm biến nằm trong cản (đôi khi phía sau lưới tản nhiệt) phát ra tín hiệu. Khi có chướng ngại vật xuất hiện, tín hiệu này được trả về trở lại. Sau khi tính toán thời gian tín hiệu quay trở lại, máy tính sẽ xác định khoảng cách đến chướng ngại vật. Tần số của tín hiệu có thể được sử dụng để phán đoán tốc độ của xe phía trước. Hệ thống thích ứng không chỉ được kết nối với hệ thống cung cấp điện mà còn với hệ thống phanh. Nếu cần, áp suất trong xi lanh phanh tăng lên, do đó xe sẽ dừng hoặc giảm tốc.
