Khi xảy ra rò rỉ không khí bất thường trên động cơ phun xăng điện tử, hiện tượng nổi không tải có thể xảy ra. Điều này dẫn đến thực tế là tốc độ động cơ tăng lên với tần số khoảng 3 giây. Tình trạng này phát sinh vì nhiều lý do khác nhau. Trong động cơ diesel và bộ chế hòa khí, lý do của việc lơ lửng ở chế độ chạy không tải có phần khác nhau. Để thoát khỏi tình trạng này, cần phải xác định rõ nguyên nhân xảy ra nó.
Động cơ phun điện tử có một bộ phận điều khiển, tên thứ hai của nó là máy tính. Nó tính toán khối lượng không khí đi vào xi lanh và mở, nếu cần, van điện từ của kim phun lần này hay lúc khác. Nếu không khí thừa đi vào và cảm biến vị trí bướm ga báo hiệu rằng nó không nên ở đó, đến lượt nó, cảm biến nhiệt độ, rằng động cơ đã nóng lên và cần phải giảm lưu lượng nhiên liệu, thì máy tính sẽ "để lại tệp" và nó chỉ không thể xác định làm thế nào để đối phó với không khí dư thừa. Tất cả điều này dẫn đến vi phạm hệ thống cung cấp điện tự động của động cơ. Hơn nữa, tốc độ động cơ bắt đầu tăng dần, để hóa giải tình trạng này, bạn nên tiến hành như sau. Đầu tiên bạn cần vặn chặt vít điều chỉnh tốc độ. Kết quả của hành động này, lỗ mà không khí đi vào để hoạt động ở chế độ này được đóng lại. Nếu điều này không dẫn đến bất cứ điều gì, thì cần phải bóp tất cả các ống cao su bằng kìm. Thao tác này cũng mang tính chất chẩn đoán. Nếu trong quá trình kẹp ống nào mà hoạt động của động cơ trở lại bình thường thì tốt nhất bạn nên ngắt ống này ra. Sau đó, bạn cần tìm hiểu xem ống này rời khỏi thiết bị nào và vì lý do gì mà nó đi qua không khí. Thông thường nó là thiết bị khởi động, thiết bị duy trì tốc độ hoặc van thông gió của động cơ. Nếu sau khi tất cả các ống bị chèn ép do không tải, hành trình vẫn nổi thì cần phải tháo ống dẫn khí phía trước chặn van tiết lưu. Trực tiếp phía trước van điều tiết có một lỗ, đường kính khoảng 1 cm, qua đó không khí có thể chảy qua van tiết lưu. Lý do cho sự đi qua của không khí thừa có thể là một thiết bị để tăng tốc độ không tải cưỡng bức. Về ngoại hình, nó giống một động cơ, có hai hoặc ba dây phù hợp. Có những tình huống van của thiết bị này cho phép không khí đi qua. Động cơ bộ chế hòa khí có thể gặp phải trường hợp như vậy khi một trong các động cơ servo mở van tiết lưu bị lỗi. Trong động cơ diesel, nguyên nhân do tốc độ không tải nổi, như một quy luật, là sự dính của các cánh chuyển động trong máy bơm cấp liệu. Điều này là do rỉ sét gây ra bởi sự hiện diện của nước trong nhiên liệu. Điều này xảy ra với những chiếc xe không tải trong một thời gian dài với động cơ tắt. Biết được lý do của việc chạy không tải nổi, bạn có thể thử tự mình đối phó với tình huống này, nếu bạn có kinh nghiệm thích hợp. Nhưng tốt nhất bạn nên giao kỹ thuật cho những người có chuyên môn.
