Có thể tăng tốc độ của xe máy mà không cần thay đổi thiết kế để tránh các vấn đề về đăng ký và bảo dưỡng. Ngoài ra, có một số cách để tăng công suất động cơ và tốc độ xe máy.
Hướng dẫn
Bước 1
Tất cả xe máy có dung tích động cơ từ 1000 cc trở lên đều được nhà máy lắp đặt bộ giới hạn tốc độ để ngăn động cơ quay vòng ở một tốc độ nhất định. Việc vô hiệu hóa bộ giới hạn này sẽ làm tăng tốc độ tối đa một cách rõ ràng: trên xe thể thao hạng 1000 cc lên đến 300 km / h, ở hạng trên 1000 cc lên đến 340 km / h.
Bước 2
Có thể làm cho bất kỳ mô tô nào ở tốc độ cao mà không cần tăng công suất động cơ. Muốn vậy cần giảm tỷ số truyền của bánh răng chính, nếu công suất động cơ cho phép. Nói cách khác, bạn cần lắp một dây xích lớn hơn (và số răng) và / hoặc một dây xích phía sau nhỏ hơn. Đối với xe máy, các ngôi sao chất lượng xuất xưởng với nhiều kích cỡ khác nhau có sẵn từ các cửa hàng hoặc chợ phụ tùng xe máy. Để kiểm tra xem công suất của xe máy có cho phép giảm tỷ số truyền hay không, nên đạt tốc độ tối đa. Nếu bộ giới hạn tốc độ động cơ được kích hoạt ở số cao nhất, có nghĩa là có thể tăng tốc độ bằng cách giảm tỷ số truyền. Xin lưu ý rằng giảm tỷ số truyền sẽ làm giảm động lực học của xe máy. Việc thay đổi tỷ số truyền không ảnh hưởng đến tuổi thọ của xe máy.
Bước 3
Tất cả các phương pháp tăng tốc độ xe máy khác đều có mối liên hệ chặt chẽ với việc tăng công suất động cơ. Xe máy hiện đại được điều chỉnh tốt, vì vậy rất khó để tăng công suất động cơ mà không làm giảm nguồn lực của nó. Ví dụ: bằng cách tắt các hạn chế về môi trường. Thiết bị điện tử điều khiển có một chương trình để đạt được các thành phần độc hại tối thiểu trong khí thải. Để đạt được điều này, đánh lửa muộn được sử dụng. Việc hủy kích hoạt chương trình này sẽ làm tăng công suất và mô-men xoắn ở ba bánh răng đầu tiên. Xe máy loại 600 cc có công suất tối đa 4 mã lực, loại 1000 cc - tối đa 15 mã lực. Để làm được điều này, các thiết bị đặc biệt được sử dụng với bộ đóng ngắt trễ đánh lửa tích hợp và bộ tắt công tắc trễ đánh lửa mở rộng.
Bước 4
Tối ưu hóa chương trình của bộ điều khiển kim phun.
Do không thể tránh khỏi sai số trong sản xuất các bộ phận xe máy, hai chiếc xe máy giống hệt nhau được sản xuất có thể chênh lệch nhau về công suất lên đến 5 mã lực. Tuy nhiên, các chương trình điều khiển kim phun được cài đặt giống nhau. Việc tối ưu hóa chương trình điều khiển phun cho một xe máy cụ thể bằng thiết bị chuyên dụng không bổ sung thêm công suất cho xe máy, nhưng khắc phục sự không tuyến tính trong lực kéo và giảm công suất.
