Xe dẫn động cầu trước có các đặc điểm xử lý thể hiện trên bề mặt trơn trượt. Trên bề mặt bình thường, khô ráo, khi không có bánh xe trượt, trên thực tế không có sự khác biệt nào về hoạt động của xe dẫn động cầu sau và xe dẫn động cầu trước.
Khi lái xe trên đường thẳng, xe dẫn động cầu trước không có xu hướng bị trượt bánh, kể cả khi lái xe trên đường rất trơn trượt. Khi đi vào khúc cua trên bề mặt như vậy, xe dẫn động cầu trước có thể bị trượt.
Xe trượt
Hiện tượng trượt bánh xảy ra do khi giảm tốc độ, xe bị hãm bởi động cơ, bánh sau không tải và mất độ bám đường, đồng thời chuyển sang ngang. Nhưng từ hầu hết mọi đường trượt, một chiếc xe dẫn động cầu trước có thể được kéo ra với lực kéo. Các kỹ năng vào cua phải được cố định một cách đáng tin cậy trong thực tế, vì người lái xe bắt đầu giảm tốc độ khi trượt bánh theo bản năng.
Trong trường hợp bị trượt bánh, người điều khiển xe ô tô dẫn động cầu trước không được giảm tốc độ quay tay lái về phía bị trượt. Nếu máy trượt chưa đạt một góc lớn, máy có thể được điều chỉnh bằng cách tăng tốc độ một chút. Không cần thiết phải thực hiện các chuyển động điều chỉnh với vô lăng.
Phá dỡ ô tô
Để tăng tốc độ nhằm loại bỏ hiện tượng trượt bánh khi vào cua, bạn cần phải cẩn thận, nếu không bánh dẫn động sẽ bị trượt. Do đó, hiện tượng trôi xe có thể xảy ra, tức là bánh trước mất hoàn toàn lực kéo và xe sẽ không thể kiểm soát được.
Hiện tượng trôi xe cũng có thể xảy ra khi vào góc cua trơn trượt ở tốc độ cao. Trong trường hợp này, xe sẽ trôi ra phía ngoài của chỗ rẽ.
Làm thế nào để không bị mất kiểm soát xe
Để đề phòng những tình huống nguy cấp khi xe bị trượt và trôi bánh trước, người lái xe phải biết cách điều khiển xe trên các bề mặt trơn trượt.
Khi đến gần góc cua, bạn cần giảm tốc độ một cách nhẹ nhàng để đảm bảo lực kéo bánh xe dự trữ đáng tin cậy. Có thể tăng tốc độ xe dẫn động cầu trước ngay trong góc cua mà không sợ bị trượt bánh.
Trong trường hợp bị trượt bánh, không giảm tốc độ, điều chỉnh chuyển động của ô tô bằng cách xoay vô lăng theo hướng trượt và nhấn nhẹ chân ga, nhờ đó tăng lực kéo lên các bánh lái.
Nếu ô tô bắt đầu trôi ra khỏi đường, cần phải giảm lượng nhiên liệu cung cấp cho đến khi loại bỏ hiện tượng trượt bánh trước, sau đó căn chỉnh quỹ đạo của ô tô với sự trợ giúp của vô lăng.
