Hệ thống phun nhiên liệu vòng kín được sử dụng trong động cơ phun được thiết kế như sau: nhiên liệu được cung cấp từ bình xăng được lắp dưới ghế sau, thông qua một bơm cao áp đến kim phun. Những hơi nhiên liệu chưa được đốt cháy hết được thu thập qua đường ống vào thiết bị hấp phụ, một thiết bị thu thập nhiên liệu dư thừa và đưa nó qua các đường ống, trọng lực và van một chiều trở lại bình chứa.
Hướng dẫn
Bước 1
Hệ thống cung cấp điện như vậy có thể tiết kiệm nhiên liệu một cách đáng kể. Van trọng lực là “lưới an toàn” ngăn không cho khí thoát ra ngoài khi xe lăn bánh, van một chiều đóng vai trò điều chỉnh áp suất trong bình xăng, vì vậy trong trường hợp hỏng hóc cần phải thay thế.
Bước 2
Để đến van một chiều, ở một số xe bạn phải tháo bình xăng, trong một số xe khác, thiết kế cho phép bạn vào van một chiều bằng cách chỉ cần tháo nắp bình xăng. Vặn các kẹp giữ và tháo bình xăng.
Bước 3
Sau đó ngắt kết nối tất cả các đường ống và dây điện khỏi nó. Phía trên là dải phân cách với van một chiều hai chiều. Để thay van một chiều, bạn cần nới lỏng các kẹp kẹp và ngắt các đường ống. Van được lắp theo thứ tự ngược lại.
Bước 4
Nếu thiết kế của xe cho phép bạn thay van một chiều mà không cần tháo bình, thì bạn cần thực hiện như sau: vặn nắp bình xăng; loại bỏ chất hấp phụ và ngắt kết nối ống chân không khỏi nó. Sau đó tháo van một chiều.
Bước 5
Trước khi thay van, nó có thể được kiểm tra. Ngắt kết nối ống bay hơi khỏi van một chiều và kết nối với thiết bị đo độ chân không. Sau đó, dần dần tác dụng chân không vào van. Van sẽ mở khi áp suất đạt 1,33 kPa. Sau đó, bạn cần di chuyển máy bơm chân không khỏi kết nối chân không đến kết nối áp suất cao.
Bước 6
Sau đó, bạn cần từ từ tăng áp suất trong mạch chân không và thực hiện theo các chỉ số của đồng hồ áp suất. Nếu áp suất được giữ dưới 5,07 kPa, van đang hoạt động. Nếu áp suất không giữ được, thì van phải được thay thế.
Van một chiều phải được lắp đặt theo thứ tự tháo lắp ngược lại.
