Ở các vùng phía bắc nước Nga vào mùa đông, phương tiện di chuyển duy nhất là xe trượt tuyết. Nhưng không phải ai cũng có thể mua một mô hình có thương hiệu và một số hạng mục công dân nhất định cần một thiết kế phi tiêu chuẩn. Trong cả hai trường hợp, giải pháp là làm một chiếc xe trượt tuyết bằng chính tay của bạn.
Nó là cần thiết
- - đơn vị và phụ tùng thay thế đã mua;
- - thiết bị hàn;
- - thợ uốn ống
Hướng dẫn
Bước 1
Đầu tiên, hãy phác thảo thiết kế dự định của chiếc xe trượt tuyết. Trong trường hợp này, hãy cung cấp cho hai bộ phận thành phần của thiết bị: bộ phận phụ và bộ phận chính. Đầu tiên phải bao gồm người chạy, cột lái và giảm xóc. Phần thứ hai nên chứa nhà máy điện, khung, ổ đĩa và ghế lái. Tuy nhiên, nếu cần, bạn có thể thay đổi thiết kế, thích ứng hơn với việc thực hiện các tác vụ dự định.
Bước 2
Xác định các bộ phận và bộ phận lắp ráp của xe trượt tuyết mà bạn không thể tự chế tạo. Mua chúng và ước tính sơ bộ vị trí của các đơn vị trên xe trượt tuyết, kích thước của cấu trúc và các bộ phận riêng lẻ của nó. Tiếp cận bố cục một cách chuyên nghiệp, hãy tạo một quảng trường - một mô hình xe trượt tuyết với kích thước như thật từ ván ép hoặc bìa cứng dày. Tạo mô hình của tất cả các bộ phận đã mua, khung giả và lắp ráp quảng trường từ đó. Sau đó, xác định kích thước và vị trí của các bộ phận mà bạn định tự làm.
Bước 3
Việc tự chế tạo khung giả định bắt buộc phải có thợ uốn ống, thiết bị hàn và các kỹ năng thích hợp. Nếu tất cả những điều này không có ở đó, hãy đặt hàng sản xuất khung ở xưởng gần nhất theo bản vẽ đã vẽ trước đó. Để tự làm khung, hãy bắt đầu bằng cách chọn các đường ống cần thiết. Ưu tiên các loại ống tháo khỏi khung xe máy thành ống dẫn nước. Các ống khung đặc biệt thường bền hơn.
Bước 4
Uốn các đường ống trên máy uốn khi cần thiết. Lắp ráp khung bằng cách hàn tại chỗ các bộ phận trước khi hàn. Lắp trước khung và phần đính kèm xe trượt tuyết. Điều này sẽ tránh được lỗi thiết kế. Mối hàn cuối cùng nên được thực hiện với một đường may duy nhất, tốt nhất là không có khe hở hoặc các khuyết tật khác. Hàn trên giá đỡ cho động cơ, người chạy, bánh xe, ghế ngồi, cột lái và các bộ phận khác.
Bước 5
Làm cho người chạy dưới dạng hai ván trượt rộng. Hàn cột lái và cố định người chạy vào nó bằng các giá đỡ xoay. Một lựa chọn phức tạp hơn liên quan đến việc sử dụng bộ giảm xóc trong hệ thống treo trượt tuyết. Nếu thiết kế của xe trượt tuyết tạo ra khoảng cách rộng rãi cho ván trượt phía trước, thì đòn bẩy của xe máy Ural phù hợp hơn làm bộ giảm xóc. Gắn điều khiển từ bất kỳ mẫu xe máy nào trực tiếp vào ghi đông.
Bước 6
Gắn động cơ và hộp số vào phần thứ hai của xe trượt tuyết. Hãy mang chúng từ bất kỳ chiếc mô tô hạng nhẹ nào. Sử dụng lốp áp suất thấp tự sản xuất cho bánh sau (hoặc bánh xe). Chúng có thể được làm từ vành và ống khí phù hợp cho lốp ô tô. Khi được bơm căng, chúng sẽ là bánh xe có áp suất thấp tốt. Để di chuyển trên tuyết rời, cần có rơ-moóc chở tuyết, nằm dọc theo tất cả chu vi của bánh xe (bánh xe).
Bước 7
Nếu thiết kế của xe trượt tuyết giả định chỉ có một bánh sau, hãy làm theo kiểu xe máy cho hệ thống treo sau. Để làm điều này, ngoài khung, hãy hàn cánh tay đòn phía sau và gắn nó vào khung thông qua bản lề. Sử dụng giảm xóc xe máy, làm hệ thống treo tay đòn. Xem xét và lắp bộ truyền động xích từ động cơ đến bánh sau. Sau khi điều chỉnh ổ đĩa, lắp bánh sau.
Bước 8
Nếu bạn muốn lắp hai bánh sau, hãy gắn một trục truyền động ngắn vào phía sau khung. Với mục đích này, hãy tìm trục sau từ xe ga chở hàng "Ant" hoặc tự rút ngắn trục từ xe du lịch. Với bánh xe mềm áp suất thấp, sự cần thiết của hệ thống treo sau phần nào được loại bỏ. Việc sử dụng giảm xóc xe máy làm cho công việc về mặt kỹ thuật rất khó khăn. Giảm xóc ô tô sẽ không làm mềm hệ thống treo vì chúng được thiết kế để chịu trọng lượng lớn hơn nhiều so với xe trượt tuyết.
