Chỉ số Octan - chỉ số chính đánh giá chất lượng xăng, bản thân nó không có ý nghĩa vật lý. Nó là một giá trị tương đối được sử dụng để xác định lực cản của nhiên liệu đối với quá trình đốt cháy tự phát trong quá trình nén (gõ).
Cần thiết
Kiểm tra nhiên liệu, động cơ xi-lanh đơn, sự pha trộn lý tưởng của isooctane và n-heptane
Hướng dẫn
Bước 1
Quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ là một quá trình hóa học, vật lý và kỹ thuật phức tạp, phải được tổ chức sao cho quá trình cháy diễn ra đồng đều nhất có thể và khả năng nổ là nhỏ nhất. Chỉ số octan càng cao, động cơ càng được bảo vệ tốt. Việc đếm được thực hiện trong các điều kiện đặc biệt trên động cơ một xi-lanh dùng để kiểm tra nhiên liệu. Có các phương pháp phổ biến nhất để tính số octan: thăm dò (RON) và động cơ (MOR).
Bước 2
RON đặc trưng cho hoạt động của xăng ở tải thấp và trung bình và được tính toán khi làm việc với tỷ số nén thay đổi cưỡng bức. Nhiên liệu thử nghiệm được so sánh với hỗn hợp các chất tinh khiết, isooctan và n-heptan, với các trị số octan được chấp nhận theo quy ước tương ứng là 100 và 0. Có nghĩa là, trong điều kiện lý tưởng, người ta cho rằng isooctan có xu hướng kích nổ ít nhất và n-heptan có xu hướng lớn nhất. Các bài kiểm tra xác định tỷ lệ phần trăm các chất mà tại đó động cơ hoạt động giống như khi sử dụng xăng được kiểm tra. Số octan được lấy là phần trăm của isooctan. Ví dụ, xăng RON 92 hoạt động giống như một hỗn hợp nhiên liệu lý tưởng gồm 92% isooctan và 8% n-heptan.
Bước 3
MOF đặc trưng cho hoạt động của xăng dưới tải trọng cứng (ví dụ, khi lái xe lên dốc), các điều kiện thử nghiệm gần nhất với điều kiện thực tế. Cũng được xác định bằng cách so sánh với nhiên liệu lý tưởng.
Bước 4
Giá trị RON và MOR thường chênh lệch nhau đến 8 - 10 điểm, sự khác biệt này thể hiện mức độ nhạy cảm của nhiên liệu khi làm việc với các tải trọng khác nhau. Giá trị trung bình cộng RON và RON được gọi là chỉ số octan, và chúng cho ta ý tưởng rõ ràng hơn về khả năng bảo vệ động cơ chống lại quá trình đốt cháy tự phát.
