Nguyên mẫu của chiếc xe máy xuất hiện vào năm 1885 tại Đức. Người tạo ra chiếc máy đầu tiên trông giống như một chiếc xe đạp là nhà phát minh người Đức Gottlieb Daimler. Với anh ấy, lịch sử của chiếc mô tô đã bắt đầu.
Xe cơ khí
Mô tô của Daimler bao gồm khung làm bằng gỗ, động cơ xăng một xi-lanh và bộ truyền động dây đai truyền mô-men xoắn từ mô-tơ đến bánh sau. Một hộp số hai cấp cũng được lắp trên xe máy.
Với khối lượng 50 kg và dung tích động cơ 264 cm3, công suất 0,5 mã lực, chiếc xe máy có thể đạt tốc độ ở số đầu tiên lên đến 6 km / h và khi chuyển sang số thứ hai lên tới 12 km / h.. Tốc độ này không cho phép bạn tự tin giữ thăng bằng khi lái xe, và do đó, một bánh phụ đã được thêm vào hai bánh chính ở hai bên của xe máy.
Cho đến đầu thế kỷ XX, cả xe máy và ô tô đều có một tên gọi duy nhất - toa xe máy. Nhìn chung, toa xe máy chỉ trở nên phổ biến sau cuộc đua, người tổ chức là biên tập viên của tạp chí Paris "Le Petit Journal" vào năm 1894. Tuyến đi dọc theo đường cao tốc Paris - Rouen, dài 126 km, các đơn vị cơ giới di chuyển với tốc độ trung bình 20, 5 km / h. Trong những ngày đó, đó là một tốc độ tuyệt vời, và trước đó nó là không thể đạt được.
Đến năm 1912, họ đã cố gắng trang bị phuộc trước với lò xo trên xe máy, nhưng chỉ giới hạn ở việc sử dụng hộp số giống với ô tô. Trong những năm tiếp theo, chỉ có một số loại linh kiện và cụm lắp ráp nhỏ được cải tiến trên một chiếc xe máy. Một trở ngại lớn đối với các nhà phát minh là một đạo luật được thông qua ở London vào năm 1895 cấm các toa máy chạy với tốc độ vượt quá 12 km / h. Và ông cũng ra lệnh chỉ lái xe quanh thành phố với một người đi trước xe, vào ban ngày với một lá cờ được kéo lên, và vào ban đêm với một đèn lồng thắp sáng. Theo thời gian, đã có nhiều nỗ lực sử dụng động cơ hơi nước, động cơ điện và khí đốt trong xe máy. Nhưng những chiếc máy này đã không được sử dụng thêm.
Toa xe cơ khí ở Nga
Những toa tàu cơ khí đầu tiên xuất hiện ở Nga (Odessa) vào năm 1891. Sau đó ở St. Petersburg đã có 15 "mô tô" được đăng ký. Tất cả những chiếc xe này đều được sản xuất ở nước ngoài, bởi vì chưa có ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng riêng. Những chiếc xe máy nội địa đầu tiên được sản xuất vào năm 1891 tại Riga tại một nhà máy sản xuất xe đạp. Chiếc xe máy có một cái tên cao quý - Nga. Với trọng lượng hơn 30 kg, nó có thể tăng tốc lên 53 km / h.
Tại một nhà máy khác, "Moto-Review" Dux vào năm 1914, họ đã tham gia sản xuất hai mẫu xe máy cùng một lúc. Mô hình đầu tiên là hoàn hảo cho các chuyến đi du lịch, mô hình thứ hai, với sức mạnh tăng lên với một sidecar. Cả hai mẫu xe đều rất tiến bộ và những người đầu tiên sử dụng chúng trong các hoạt động của họ là các vận động viên và tay đua mô tô người Nga. Những chiếc xe máy này đã được Bộ Quân sự Đế chế Nga sẵn sàng mua.
