Nắp kính chắn gió được gắn vào thùng xe bằng các chốt nhựa đặc biệt - nắp, gồm phần đầu và phần chân với bề mặt có đường gân. Để tháo nắp, bạn cần dùng tuốc nơ vít cạy nó ở các điểm đính kèm và lật nó lên.
Các tấm che kính chắn gió nằm ở phía dưới giữa cần gạt nước kính chắn gió và nắp ca-pô. Các miếng đệm được thiết kế để làm kín mối nối giữa kính chắn gió và thùng xe. Nếu hơi ẩm lọt vào bên trong khoang hành khách, cần phải tháo các tấm lót và kiểm tra tình trạng của chúng. Việc tháo lớp lót kính chắn gió và việc thay thế chúng có thể xảy ra sau đó có thể được thực hiện ở cả nhà và tại một cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên dụng.
Trình tự công việc
1. Tháo các tay gạt nước.
2. Tháo gương chiếu hậu bên ngoài. Để tháo từng chiếc gương, bạn cần tháo 3 vít cố định.
3. Loại bỏ các lớp lót.
Để gắn chặt vào thùng xe, tấm lót kính chắn gió có các rãnh giúp cố định bằng các nắp nhựa đặc biệt. Các piston bao gồm một đầu lắp vào rãnh và một chân có rãnh và bề mặt ngoài có gân để cố định trong một lỗ tương ứng trên thân. Cơ sở có gân đảm bảo độ tin cậy cao của định hướng piston.
Khi tháo lớp lót, đầu pít-tông có thể bị gãy, do đó, trước khi bắt đầu công việc, bạn nên tích trữ thêm cho chúng một bộ phụ kiện. Ngoài ra, khi tháo, một phần của lớp nhựa lót có thể bị nứt, vì vậy thao tác này phải được thực hiện hết sức thận trọng.
Trước hết, cần giải phóng phần mũi của ốp nhựa ra khỏi phần tham gia, hướng nó về phía đầu xe. Sau đó, bạn cần đưa phần trên của cánh gió thân xe ra khỏi thành xe và tiếp tục đảo lớp lót. Sau đó, bạn cần kéo miếng đệm xuống để nó thoát ra khỏi đầu piston.
Khi tháo nắp, bạn có thể cạy nó bằng tuốc nơ vít, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tháo bộ phận ra khỏi ngàm. Các tính năng của việc tháo dỡ lớp lót kính chắn gió của một chiếc ô tô cụ thể phải được mô tả trong tài liệu vận hành.
Các tính năng thiết kế
Mỗi dòng xe đều có thiết kế và tính năng lắp của tấm lót kính chắn gió riêng. Số lượng mũ cũng có thể khác nhau. Một số xe sử dụng 2 loại nắp - dài để cố định chính và ngắn để cố định các phần trung gian.
Các lớp phủ được áp dụng theo thứ tự ngược lại. Trong một số trường hợp, trước khi lắp đặt, có thể phải sơn lại khu vực bề mặt thân xe ẩn dưới lớp lót và bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn do tác động tiêu cực của độ ẩm.
